+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Fahrwerk C3 (/showthread.php?tid=14763)
Seiten:
1
2
Fahrwerk C3 - Günni - 03.04.2005
Noch 'ne Frage....
bei meinem Fahrzeug (74) ist die Blattfeder (hinten) nach unten konkav - aber auf der rechten Seite mehr gespannt (horizontaler) als auf der linken Seite.
Wenn beide Seiten den gleichen Rest an Gewindegängen der Einstellschrauben haben, dann ist die Karosserie schief....
Wieso ist das so - müßte die Karosserie mit Distanscheiben ausgelichen werden??? Als ich diese vom Fahrwerk abgehoben habe, hab' ich keine drunter gelegt...
Hab' auch keine gesehen, bzw. wußte gar nicht, dass da welche drunter kommen!!!
Kann das daran liegen ???
...und wie messen ich die Karosserie eigentlich genau aus - Wasserwaage ???
Wer weiß Rat....???
winke winke
Günni
- 454Big - 03.04.2005
Hallo Günni!
Im Werk in St. Louis ( und später in BG) gab es eine Vorrichtung mit der die Rahmen "vermessen" wurden - damit wurde bestimmt, wieviele "Shims" als Ausgleich auf die jeweiligen Karosserielager aufgelegt werden mussten, um die Distanz zur Karosse auszugleichen. Der Werker markierte dann die Anzahl der Shims mit Kreidestrichen am Rahmen - den sogenannten Shimmarks.
Wenn Deine Feder nun unterschiedlich gebogen ist, dann hat das nichts mit der Karosse zu tun, sondern damit, dass Deine Feder defekt ist.
Die Stahlfeder hält ca. 75.000 Durchfederungen aus ( eine GFK-Feder ca. 2.000.000 ) .
Danach sind die Federn am Ende und sollten getauscht werden.
- Wesch - 04.04.2005
Hallo
Noch ne Frage dazu:
Man kann ne Stahlfeder doch auch nachbiegen lassen. Ist die dann wieder so gut wie neu ?
MfG. Günther
- 454Big - 04.04.2005
Für die nächsten 75 tsd - x Durchfederungen sicherlich.
Nur: Wenn man für ca. 180 EURO eine komplett neue Feder bekommst, warum sollte man dann für das nachbiegen (was mit erheblichem Aufwand an Demontage, Montage, Glühen, Biegen, Prüfen und Nachrichten verbunden ist) mehr Geld ausgeben?
Es sei denn man will ein "originoooooles" Auto haben. Wers halt fürs Ego braucht.....
- Günni - 04.04.2005
...hab die feder doch erst 6 Jahre und bin erst 5000km gefahren - und aus Kunststoff ist sie
- trotzdem, wie gesagt auf der einen Seite mehr gebogen, als auf der anderen
Günni
- Wesch - 04.04.2005
Hallo
Feder umdrehen , geht die Biegung mit, ist die Feder hin. ( Kann man die umdrehen ? )
( nicht kopfüber natürlich, sondern links nach rechts
)MfG. Günther
- Günni - 04.04.2005
...ich guck mal - werd' ich heut' abend machen !!!
- 454Big - 04.04.2005
Vorsicht beim Lösen der äusseren Bolzen!!!!
Die Feder steht bestialisch unter Spannung.....
- Günni - 04.04.2005
wenn die Feder auf beiden Seiten gleich gespannt ist - Rest der Gewindegänge identisch, dann ist der Abstand Reifen / hinterer Kotfliügel unterschiedlich (linke zu rechter Seite).
Also was machen ...???
Karosserie oder Einstellung der Feder abändern - wobei ich das Unterlegen der Karosserie spontan einleuchtender finde.... schließlich sollte die Federspannung doch auf beiden Seiten gleich groß sein ???
Gruß
Günni
- STROKER 383 - 09.04.2005
Bei mir das selbe problem, die Corvette (1972) hängt links hinten tiefer wie rechts.
Ich habe sie aber mit einer neu montierten composiet Feder links hoch gedreht. Jetzt ist die höhe linke zu rechter Seite gleich aber die Federspannung ist natürlich linke zu rechter Seite nicht mehr die selbe aber mann spürt nichts davon.
Was ist denn nun die beste Lösung?
Das unterlegen der Karosserie finde ich nicht ganz ungefährlich wegen reissen der Karosse.
Gruss Paul