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- SAM/CH ZR-1 - 29.03.2014
Überall lagen im Motor Trümmerteile rum. Da sowieso die Kurbelwelle und Kolben samt Pleuellager und Buchsen raus mussten, wurde der Block komplett zerlegt. Hier sieht man dass, wie es für die 93-95 Modelle üblich ist, die Hauptlager mit je 4 Schrauben befestigt sind.
- SAM/CH ZR-1 - 29.03.2014
Alle 8 Kolben waren nur noch Schrott
- SAM/CH ZR-1 - 29.03.2014
Bei dem war auch nichts mehr zu retten.
- SAM/CH ZR-1 - 29.03.2014
Auch alle Zylinderbuchsen waren nur noch Müll.
Das nennt man einen kapitalen Motorschaden. Eine Reparatur mit Originalteilen wäre mindestens so teuer wie die Hubraumaufstockung geworden.
Dieser LT5 ist nicht einfach so kaputt gegangen. Es wurde bewusst nachgeholfen damit er vorzeitig in die Knie ging. In der Ölwanne lag eine M5 Schraube die nirgends in den Motor gehörte.
- Eckoman - 31.03.2014
Zitat:Original von SAM/CH ZR-1Wer macht denn sowas?!
In der Ölwanne lag eine M5 Schraube die nirgends in den Motor gehörte.
- M-G-B - 31.03.2014
Das ist ja ein starkes Stück
Ist das beim Vorbesitzer passiert als *Sabotage* ??????
Markus
- SAM/CH ZR-1 - 31.03.2014
Zitat:Original von Eckoman
Zitat:Original von SAM/CH ZR-1Wer macht denn sowas?!
In der Ölwanne lag eine M5 Schraube die nirgends in den Motor gehörte.
Keine Ahnung wer nachgeholfen hat. Fakt ist, das Fahrzeug war ein paar hundert Kilometer vorher bei einem nicht ganz in der LT5 Szene unbestrittenen Tuner der am linken Zylinderkopf gearbeitet haben soll. Die Zylinderköpfe waren nicht ganz angezogen. Das sieht man auch auf den ersten Fotos am Anfang vom Thread. Da war bereits bei einem Zylinder die Kopfdichtung dabei sich zu verabschieden, und das bereits nach einer so kurzen Laufleistung nach der Reparatur.
Mittlerweile kann man davon ausgehen dass die besagte Schraube zum Steuerketteriss geführt haben kann. Glück im Unglück ist dass der Motorblock keinen zusätzlichen bzw. irreparablen Schaden genommen hat.
Denn: Blöcke für die 93-95er Modelle sind selten und schwer zu finden und sie kosten aufgrund ihrer Rarität eine kleine Stange Geld.
Die Stellen welche Feindberührung hatten, beeinflussen zum Glück die Weiterverwendung des Blocks nicht. Es kommen neue Steuerketten sowie neue Hydrostössel rein und dann passt es wieder.
- dawed - 01.04.2014
Zitat:Original von SAM/CH ZR-1
Die zum Motor gehörende ZR-1 ist zur Transplantation eingetroffen......
Das schwarze Heck kommt mir doch sehr bekannt vor
- SAM/CH ZR-1 - 02.04.2014
Nachdem der Block wieder in Ordnung gebracht und komplett gereinigt wurde, ging es dann ans Einsetzen der neuen Stahlzylinderbuchsen.
- SAM/CH ZR-1 - 02.04.2014
Mit solchen sogenannten "Deckplates" werden die Buchsen in ihrer Position gehalten bis die Dichtungsmasse ausgehärtet ist. Sie wurden eigens für den LT5 angefertigt.