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+--- Thema: Zündung... (/showthread.php?tid=21875)
Zündung... - Fabi - 21.07.2006
hi, also zum anfang: die Vette läuft wieder!!
jetzt die schlechte nachricht: ab und zu hat sie aussetzer und zieht manchmal nicht richtig durch...mein sie steht momentan auf 8° Zündung. hab jetzt oft hier gehört dass 7 grad ideal wären. mein mechaniker hat gemeint bei ca4° schnurrt sie wien kätzchen, allerdings muss man wenn sie gerade abgestellt wurde und man sie wieder anlässt lange rumjuckeln bis sie anspringt...was wäre denn die optimale °zahl, wenn man das so pauschal sagen kann (also nochmal zur erklärung, 4+3 Doug&Nash getriebe, passiert fast immer wenn sie ausm overdrive bei kick-down runterschaltet)...
weil so ist das irgendwie kein zustand...sie verbraucht ca.20 liter auf 100km und macht halt fast immer "pfff" wenn man kick down macht 
lg, fabi
- Eike - 21.07.2006
Zitat:... mein sie steht momentan auf 8° Zündung.In welche Richtung? Haste schonmal Kerzen und Kabel überprüft?
Kann auch gut sein das die Markierung für die Zündung nicht ganz mit dem tatsächlichen Wert übereinstimmt ...
e.
- Fabi - 21.07.2006
also kerzen und kabel wurden ausgetauscht, die sind ganz neu...in welche richtung keine ahnung, wusste gar nicht dass es da zwei richtungen gibt, dachte das geht nur in eine...wie gesagt, gibt es da einen sollwert von GM? oder ist das motorspezifisch wegen toleranzbereich bei der fertigung und man muss ausprobieren?
- geardrive - 22.07.2006
Also bei den Einstellwerten der Zündung geht es immer um Frühzündung,
d.h ....Grad vor OT.
Wenn dein Motor Serie ist, stellst du am besten den GM-Standardwert ein.
Bei der 91er ist das 6 Grad vor OT. Weiß jetzt nicht ob die 84er die gleiche
Einstellung hat.
Guck mal auf dem Kühlergehäuse nach, da müßte eigentlich ein Aufkleber
mit der Gradzahl kleben, ansonsten im Handbuch nachlesen.
Wenn du sowieso Probleme mit Aussetzern usw. hast, würde ich nicht auch noch
an der Zündung rumdrehen. Erstmal auf Standardwert stellen und du hast schonmal
eine Sache ausgeschlossen.
Gruß Andreas
- vc4rider - 22.07.2006
wie andreas schon sagte steht auf dem kühlerdeckel die genaue gradzahl.
aber ich glaube nicht, dass das ruckeln und der hohe spritverbauch von den 2 grad unterschied kommen?!
alex
edit: steht die zündung vielleicht auf 8 grad nach ot? mhh, obwohl, dann kanns auch nicht soo schlimm sein oder?!
- michinator - 22.07.2006
hatte meine bei sieben grad und fehlzündungen.ist ne 85er.. musst auf 6° bei 600U.
Musst aber des rote kabel was rechts vom Bremskraftverstärker ist auseinanderstecken zum einstellen weil sonst is da leerlauf net so tief... und danach wieder zammachen=)
Michi ( läuft nun eins a)
- vc4rider - 22.07.2006
Zitat:Original von michinator
hatte meine bei sieben grad und fehlzündungen.ist ne 85er.. musst auf 6°
vorsicht, fabi hat ne crossfire, besser nachschauen!
Zitat:Original von michinator
Musst aber des rote kabel was rechts vom Bremskraftverstärker ist auseinanderstecken zum einstellen weil sonst is da leerlauf net so tief
ich würde eher sagen, das kabel ist um die automatische zündungsverstellung zu unterbrechen (klopfsensor) ?!?
alex
- Fabi - 25.07.2006
so, war heute beim mechaniker-mann! bei mir sinds auch 6°...eingestellt und sie schnurrt wie noch nie zuvor...im overdrive ein kätzchen, wenn man kick down macht ein tiger
also so wies sein soll...lustigerweise ist ein neues problem aufgetaucht: der blinker an der linken seite vorne hat nicht gefunzt, dachte es wär die birne...die sah aber noch ok aus, also hab ich mit nem voltmeter gemessen ob da spannung ankommt bei eingeschaltetem blinker...kam nicht..hatte dann keine zeit mehr und hab die haube wieder zu gemacht. wollte sie dann 4 stunden später wieder anlassen, und zack bumm ging der blinker auf der ganzen seite nicht mehr! weder vorne noch hinten, noch der grüne pfeil im tacho...sicherung ist ok, hab ich nachgeschaut bzw. der rechte blinker geht ja komplett und es laufen ja beide über eine sicherung...wenn man ihn anschaltet klackt das relais (sieht aus wie ein ganz altes mechanisches), aber sonst tut sich nix...und es klackt viel zu schnell, in etwa wie ein deutsches auto...was ja normalerweise auf einen massefehler schließen lässt...nur wo kommt der her???
ich werd noch zum hirsch mit dem ding...wenn ich nicht so vernarrt in die kiste wäre hätte ich sie schon lange einem freudenfeuer übergeben glaub ich
lg, fab
achja, die birnen hinten sind auf jeden fall nicht kaputt, sind ja die gleichen fäden wies bremslicht! also daran kanns nicht liegen...und wenn nur eine birne kaputt wäre müssten die andern ja gehen, oder zumindes die vorne bei den nebelscheinwerfern...aber GAR NIX!!!i
- Andre' - 25.07.2006
Hallo Fabi!
Nich lange suchen, Blinkrelais wechseln!