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435 HP tripower Analge Einbau - Druckversion

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435 HP tripower Analge Einbau - Wesch - 20.03.2007

Hallo

Endlich ist es soweit.

Nachdem ich die erstandene Tripoweranlage zerlegt, die Versager überholt und Spinne geputzt habe , und etliche Kleinteile mit der USA Lieferung erhielt, konnte ich nun mit dem Eibau beginnen.

Habe die neuen square port Spinnendichtungen an den Wasserkänälen zusätzlich mit rotem Silikon verklebt, um sicher zu machen, dass kein Wasser in die Liftervalley gelangen kann, da die Dichtungsstege der Wasserkanäle doch recht dünn ausgelegt sind.

Des weiteren habe ich die Kopfgummidichtungen auch mit Silikon verklebt, so dass die unmöglich abrutschen können.

Hier ein Bild der fertig montierten Spinne, natürlich profesionell auf Drehmoment angezogen, da das Ding ja aus Alu ist und doch irgendwie empfindlich ist.
[Bild: intake_torque.jpg]

Hier mal die linke Seite mit den Versagern montiert.
[Bild: lh.jpg]

Und die Rechte Seite . Hoffentlich vermisse ich nicht das double pumper mechanical Kickdown Feeling , da die 2ndaries ja hier mit riesen Vacuumpötten geöffnet werden.
[Bild: rh.jpg]

Noch die Spritleitung von der Pumpe an die Anlage anschliessen , den Verteiler einbauen ( isdt leider noch nicht fertig, da ich die Welle und Kleinteiel tausche, und die neuen braided Zündkabel verbauen und ich sollte ne Testfahrt machen können.

MfG. Günther

RE: 435 HP tripower Analge Einbau - Hermann - 21.03.2007

Zitat:Noch die Spritleitung von der Pumpe an die Anlage anschliessen , den Verteiler einbauen...

...und die verchromte Lichtmaschine rauswerfen. Feixen

Viel Erfolg beim Ein-/Umbau. Yeeah!

Viele Grüsse
Hermann

- Wesch - 21.03.2007

Hallo

Zitat:und die verchromte Lichtmaschine rauswerfen.

Hmm, und woher bekomm ich dann die 12 Volt ? Die Batterie machts nicht sehr lange ohne Lichtmaschine. Augenrollen

MfG. Günther

RE: 435 HP tripower Analge Einbau - Rüddy - 21.03.2007

So ne 3x2 hat schon was... Herz

Viel Erfolg - bin gespannt, wie Deine Erfahrungen mit dem Teil sind.

Grüße
Rüddy

- scheuerle - 21.03.2007

Respekt und viel erfolg ..........

jogi................. huldigen

- Frank the Judge - 21.03.2007

Zitat:Hoffentlich vermisse ich nicht das double pumper mechanical Kickdown Feeling
Wirst Du sicherlich nicht. Wenn der vordere und der hintere öffnet, werden aus 350 cfm sofort 1.050 cfm. Achte lieber darauf, dass das Auto dann noch geradeaus fährt. Feixen
Die Fuhre will dann nämlich mit aller Gewalt irgend wie in alle Richtungen.

Das Einstellen ist eine kniffelige Sache bei diesem Set Up. Viel Erfolg.

RE: 435 HP tripower Analge Einbau - Peter 01 - 21.03.2007

Sieht wunderbar aus! Manche Motorhauben sollten durchsichtig sein! Bei meiner ECM-kastrierten 81er Corvette sind solche Träume leider illusorisch! Dank auch für die guten Bilder, meinen Respekt!

Gruß aus Wilhelmshaven

Peter

- small block - 21.03.2007

Super Teil deine 3x2 Anlage. Wenn Ich mal groß bin möchte Ich auch so eine Engel

Binn auf deine Fahrberichte gespannt Yeeah! Yeeah! Yeeah!

- Wesch - 21.03.2007

Hallo

Wenn das Ding nicht so funzt, wie ichs mir vorstelle, kommt ne Einspritzanlage drauf. huahua

Zitat:Manche Motorhauben sollten durchsichtig sein!

Dafür Wird ja bei etlichen Mittel/Heckmotoren-Nähmaschinenmotoren gemacht, meist italienischer Herkunft. huahua

MfG. Günther

- Wesch - 15.04.2007

Hallo

Nachdem ich dann den ausgeschlagenen Zündverteiler erneuert hatte und natürlich so gut wies ging an gleicher Stelle wieder verbaute, konnte ich Gestern dann erstmals nen Startversuch unternehmen. Spring an und ging wieder aus usw, bis die baterie den Geist aufgab.
Also an den Lader und warten.
Heute dann den Zündverteiler etwas weiter verdreht entgegen dem Uhrzeigersinn und der Motor lief. Startete mit geschlossener Chokeklappe und als er lief, zog das kleine Startmembarn die Chokeklappe etwas auf, so wies sein soll.
Lief zwar fettig und die Zündung steht egal wo, aber lief.
Konnte den Primaryschwimmerstand einstellen.
Nach dem Ausmachen checkte ich beide 2ndary Spritpegel und beide waren zu voll. Also die Verstellschrauben beide reingedreht, Sprit an den Seitenschrauben auslaufen lassen, wieder gestartet und anch dem Ausmachen wars dann nicht mehr übervoll.

Morgen oder Uebermorgen wird die Zündung dann eingestellt im Leerlauf. Dann der Primaryvergaser eingestellt und die Zündung nachtäglich nach Lars bei 3000 + Umdrehungen eingestellt. Dann alles nochmal gecheckt.

Wie finde ich mit Sicherheit heraus, ob beide 2ndaries gleichzeitig und korrekt öffnen ?

Die werden im Stand auch bei höheren Motorumdrehungen kaum öffnen, oder ?

MfG. Günther