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Fahrwerk Z06 - Hajo - 30.12.2007
Hallo,
wollte mal horchen wer schon in seiner Z06 ein anderes Fahrwerk verbaut hat ?
Gibt ja von KW verschiedene Versionen, mit Schraubfeder, Blattfeder und Dämpfer etc......und andere Hersteller bieten ja auch wass für die Z06 an...
Würde mich mal interessieren, wie eure Erfahrungswerte sind....
Gruss Hajo
RE: Fahrwerk Z06 - Quer geht mehr! - 30.12.2007
Hallo Hajo,
ich habe mit dem Gedanken gespielt, bin aber davon abgekommen. Zum einen, da das Originalfahrwerk schlicht kaum zu toppen ist. Wenn man sich das Sportautoranking in Hockenheim oder das der Autobild Sportscar in Oschersleben anschaut und alle Autos mit Semislicks herausnimmt, gibt es kaum besseres.
Tomislav hier aus dem Forum hat wohl KW verbaut, ist aber noch nicht der Knaller. Ob`s an der Einstellung liegt, an der Kombi Reifen/Felgen..., vielleicht schreibt er was dazu.
Mehrfach bin ich auf Rennstrecken einer schwarzen C6 begegnet, aufgerüstet mit aufgebohrtem Motor, Kumho Semis, Bremse... halt alles was dazugehört. Dort war ein Moton verbaut, der Fahrer, leider habe ich den Namen vergessen, war begeistert. Ich bin nicht mit ihm gefahren, der Vergleich war nicht möglich.
In den amerikanischen Foren fallen die Namen LG, Pfadt, Bilstein, Penske...nachvollziehbare vorher/nachher Vergleiche finden sich nicht.
https://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1895485
https://www.google.de/search?q=pfadt+coilover+lg+penske&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a
https://www.z06vette.com/forums/f5/eibach-multi-pro-callaway-coil-over-kit-107004/
Bei der C5 gibt es sicher Verbesserungsbedarf, so habe ich bei meiner Pfadt Coilovers, Stabis und Polybuchsen verbaut. Erfahrungen wirds wohl erst im Frühjahr geben.
Guten Rutsch und ein erfolgreiches neues Jahr!
Robert
- C53 - 30.12.2007
Hallo Robert
@ das Originalfahrwerk schlicht kaum zu toppen ist
das ist auch mein Eindruck
Gruß Heinz
- Hajo - 30.12.2007
Abend,
ist auch so mein Gedanke, ein 0815 Fahrwerk für 1500.- euro macht die Z nicht schneller......Dachte so an KW Competition Rennsport 3-Fach, also ein High-End Produkt evtl auch Moton, das wird wahrscheinlich um die 5000.- bis 7500.- euro kosten aber ich befürchte das muss man ausgeben um das Serien FW zu Toppen !?
Gibt hier aber wohl kaum jemand der so ein FW verbaut hat ?
- chevyman - 26.03.2008
Hallo,
von KW gibt es:
-Nur Dämpfer,dabei bleiben die Blattfedern In der Vette.
-Dann das V3 Einstellung der Höhe, druck und zug.(Blattfedern kommen raus)
-Das Clubsport wie das V3 nur noch Sportlicher alles mit Gutachten.
Ich habe mir heute das Clubsport bestellt min 14 Tage Lieferzeit,danach kann ich was dazu schreiben.
Gruß Tim
- Tigerente - 26.03.2008
Moin moin,
für den Hausgebrauch auch (und gerade) auf der Rennstrecke ist das SerienFW nur mit sehr viel Aufwand zu toppen. Investitionen in das Können und die Routine des Fahrers haben wohl den weitaus höheren Wirkungsgrad.
Anders im Alltagsbetrieb, da ist die 2006 Version auf unseren meisst (sau)mäßigen Straßen und/oder der BAB bei bestimmungsgemäßem Gebrauch hinten "unruhig" und insgesamt etwas steifbeinig. Anfangs macht die nötige Konzentration Spaß, danach wird es lästig. Das Werk hat das (angeblich) ab 2007 mit weicher abgestimmten hinteren Dämpfern (25819268) verbessert. Das ist IMHO nach kurzer Probefahrt erkennbar aber noch nicht optimal.
Koni bietet adaptive Dämpfer an https://www.koni.com/190+M52087573ab0.html , die eine fühlbare Verbesserung bieten sollen. Theoretisch hört sich das sehr gut an, hat jemand die Dinger schon mal verbaut und kann über Erfahrungen berichten?
- TIKT-Performance - 26.03.2008
Zitat:Original von Tigerente
Moin moin,
für den Hausgebrauch auch (und gerade) auf der Rennstrecke ist das SerienFW nur mit sehr viel Aufwand zu toppen. Investitionen in das Können und die Routine des Fahrers haben wohl den weitaus höheren Wirkungsgrad.
Anders im Alltagsbetrieb, da ist die 2006 Version auf unseren meisst (sau)mäßigen Straßen und/oder der BAB bei bestimmungsgemäßem Gebrauch hinten "unruhig" und insgesamt etwas steifbeinig. Anfangs macht die nötige Konzentration Spaß, danach wird es lästig. Das Werk hat das (angeblich) ab 2007 mit weicher abgestimmten hinteren Dämpfern (25819268) verbessert. Das ist IMHO nach kurzer Probefahrt erkennbar aber noch nicht optimal.
Koni bietet adaptive Dämpfer an https://www.koni.com/190+M52087573ab0.html , die eine fühlbare Verbesserung bieten sollen. Theoretisch hört sich das sehr gut an, hat jemand die Dinger schon mal verbaut und kann über Erfahrungen berichten?
Wieder mal ein auf den Punkt gebrachter Post.....
![[Bild: k025.gif]](https://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/k025.gif)
Ich habe nach KW (erst nur Dämpfer, dann V3/ Club Sport) nun Moton FW mit komplett
verstellbaren Stabis verbaut und auf der Uhr sind die Unterschiede immer noch eher gering.
Gut es war seit dem Umbau noch nicht richtig warm, aber trotzdem stellt sich die Frage, ob
z.B. 1 Sek. € 6000,- Wert ist, zumal das nächste (aus meiner Sicht größere) Problem
in Form von Reifen sich stellt. Alle schimpfen auf die EMT´s und dabei passen die pefekt zur Z
und sie kommen einem Semi schon sehr nahe, auch wenn es keiner glaubt.
Bestes Beispiel bin ich selber, meine Räder kosten mich im Vergleich zur Originalen in HHR 3 Sek. wenn es warm ist !!! Bei kälte ist es weniger.
Fazit, die Z wurde schon zum oberen Ende hin entwickelt, was tu verbessern sehr schwer ist
- chevyman - 26.03.2008
Hallo,
@Tigerente Bingo
dachte schon mit der Meinung stehe ich alleine da 
Ich fahre auch keine Rennen aber genau wie du das Problem beschrieben hast ist die Z06 im Alltag sehr "zappelig".Ob es jetzt richtig war ein KW (das V3 oder das Clubsport) zu kaufen ist eben die Frage.
Aber wie sagt man ? probieren geht über ..........
Gruß Tim
- Tigerente - 27.03.2008
IMHO ist die Z für unsere inzwischen ziemlich verkommenen Straßen zu straff gedämpft (bes i d Druckstufe), das macht extreme Radlastschwankungen und schon haben wir den Salat…
Ich habe keine Erfahrung mit Aftermarket Fahrwerken für die Z, aber man darf sagen, daß, wenn nur "härter", es nix wird. Auch coil overs sind in diesem Zusammenhang nur sinnvoll, wenn man mit den Federraten spielen will (dazu müssten die Blätter raus und man braucht einen "großen Karton Federn"), aber das ist überhaupt nix für "mal so eben" und macht allenfalls für Rennstrecken Sinn…!!! Ähnliches gilt für Stabis, da ist man serienmäßig schon gut abgestimmt.
Die Dämpfer sind der richtige Ansatz, wie man aus den Bemühungen des Werkes ja auch erkennt. Gibt es da außer den extrem kostspieligen Mortons noch was seriös verstellbares?
Für reinen Rennbetrieb gelten ganz andere Überlegungen, da steht die Anpassung an die Strecke im Vordergrund, und in dieser Hinsicht ist die Z, so wie sie aus BG kommt, schon ein wahres Wunderkind.
Bleiben noch die Reifen, und die sind bis auf die prinzipiell (EMT) sehr harten Flanken unverdächtig. Es heißt, daß Bridgestone inzwischen passende Größen für die Z fertigt, ein Vergleich wäre sehr spannend. Hat schon mal jemand?
- chevyman - 27.03.2008
Hallo Tiegerente,
zur Druck- u. Zugstufendämpfung wie sollte die Einstellung dann sein nach deiner Meinung ? Was verändert sich wie ?
Gruß Tim