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91iger L98 vs. 92iger LT1, beide mit 6-Gang - MikeLS6 - 25.11.2002
Wo liegen die Stärken/Schwächen der Beiden Motor/Getriebekombination, wer hat in welchem Geschwindigkeits/Drehzahlband Vorteile? Wie sieht es mit Tuningmöglichkeiten aus? Verbrauch? Unterschiede in der Steuer/Versicherung?
Merkt man die 50+ PS bei der LT1?
Fragen über Fragen...
Mike
P.S.: Hat jemand vielleicht noch einen alten Testbericht, und könnte mir Testwerte wie Beschleunigung und Rennstreckenzeiten abschreiben?
- Martin.S - 25.11.2002
Die LT1 hat lt. Corvette-Fever ein geringeres maximales Drehmoment als die L98, dafür aber eben ca. 50 PS mehr. In dem Artikel kamen sie letztendlich nach Abwägung aller Vor- und Nachteile zu dem Schluß, daß man sich eher für die LT1 entscheiden sollte.
L98 oder LT1 - Jack - 25.11.2002
Hallo MikeLS6
wenn du viel Drehmoment unten haben willst
und um die Kurven rutschen willst
bist du mit dem L98 und 6 Gang sicher optimal dran
der dreht bis 4000 und dann wird er müde
abhilfe gibts mit größeren Runners und Fächerkrümmer Benzidruckregler und ein paar
und bearbeitung vom Plennum ( Zilinderköpfe muß nicht unbedingt sein aber macht absolut spaß) kurzes Differenzial
der Lt1 ist ein Drehzahl Motor der bei 3000 umdrehungen so richtig zupackt
aber unten relativ müde ist
ich bin für den L98 Motor
habe meine 93 LT1 Vette gegen eine 91 mit L98 getauscht
aber für mich war es die optimale Lösung
habe gerne drehmoment unten
und bis 160kmh hat die LT1 sicher keine möglichkeit dich zu überholen
ab 160 hat die LT1 dann die nase vorne
LT4 Motor ist zu empfehlen aber noch ein bischen teuer der 7200 aber konstant
von 1000 bis 7200 das gefällt mir auch aber das Drehmoment hat halt nur der L98
unten
mfg
Jack
- MikeLS6 - 25.11.2002
Vielen Dank erstmal für die Antworten!
Ein LT4 ist preislich jenseits von gut und böse...Wir wollen einen 99iger Omega MV6 durch eine C4 ersetzen in unserer Familie, und da sind preislich relativ enge Grenzen gesteckt.
Puh, das wird eine schwere Entscheidung...aber gebt mal weiter Erfahrungsberichte und Tips
Mike
- Eike - 25.11.2002
Also ich finde die 91er ist optimal.
Der L98 geht gut (den Vergleich zur LT-1 kann ich bestätigen) und man kann am BJ 91 halt noch gut selber schrauben - für mich optimal.
- Peter/Hamburg - 25.11.2002
Die Preise bei den Ersatzteilen sind für die L 98 Maschine wesentlich günstiger als bei der LT 1, da kann man tatsächlich bis zu 50% Unterschied feststellen. Das Getriebe bei der LT 1 soll auch anfälliger sein, hab ich mir sagen lassen. Ich bin mit meiner L 98 super zufrieden, nun gut, bin kein Heizer.
- hubsi - 25.11.2002
Die Automatik-Getriebe sind eigentlich bei allen recht anfällig, allerdings wurde das Teil ab 94 überarbeitet.
Wenn ein Ölkühler installiert ist, gibt es keine Probleme.
Die LT1 ab 94 ist steuerlich viel günstiger.
Topspeed sollte bei der LT1 auch höher sein.
GM wird sich schon was dabei gedacht haben, als sie die L98 aus dem Programm genommen haben...
Letztendlich ist es aber wie immer: Alles eine Frage des Geschmacks.
- TwoStripes - 25.11.2002
Hi Mike,
also ich mach das immer mit dem "Popometer"
d.h. ich kann dir keine exakt gemessenen Daten geben. Meine LT-1 ist nun meine 3.Vette nach BJ.88 und 87.
Ich muß sagen der LT-1 Motor hat einfach in jeder Lage mehr "Brause".
Mag sein das der LT-1 Motor untenrum träger wirkt, jedoch nach einem K&N Luftfiltertausch(gleich nach dem Kauf) hat sie mich eines Besseren belehrt. Du mußt nur deutlicher sagen das sie sich "bewegen" soll, dann allerdings rührt sich einiges mehr als beim L98er.
Cu
RE: 91iger L98 vs. 92iger LT1, beide mit 6-Gang - Herbert - 25.11.2002
Hallo Mike!
Die Erfahrungen der anderen L98 Besitzer kann ich bestätigen. Meine C4 von 91 hat zwar Automatik, aber auch da ist Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen durch nichts zu ersetzen.
Die mangelnde Drehfreudigkeit oberhalb von 4000 habe ich durch ein paar kleine Änderungen am Motor und eine Monza Auspuffanlage fast völlig kuriert.
guckst Du hier
Besonders für Fahrten auf kurvenreichen Landstraßen ist der L98 perfekt.
Gruß Herbert
- wazzap - 25.11.2002
ich könnte dir noch meine ET von 13,797sec. für die 1/4 meile als info geben.
die LT1 ist serie, hatte den lauf aber ohne ersatzrad/wagenheber sowie wenig sprit im tank(1/4) gefahren........
wazza