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Härtegrad Blattfedern ? - Streetwolf - 10.01.2003
Hallo,
wer kann mir helfen und sagen welcher Härtegrad die Standard Rear Spring (9 Leaf) gegenüber der Heavy Duty (7 Leaf) hat ?
Die Monospring gibt es so viel ich weiß in der 330 lb.(Performance) und 360 lb. (F-41) Ausführung.
Gruss, Jürgen
RE: Härtegrad Blattfedern ? - Frankie76 - 10.01.2003
Hallo Jürgen,
Die Federrate bei der standart Rear Spring ist 300lbs.
Bei der Heavy Duty ist sie 367lbs.
die Kunsstofffedern gibt es von 2 Herstellern:
1. Vette Brakes & Products da gibt es folgende Härten:
300; 330; 360lbs
2. TRW mit folgenden Härten:
315; 340; 355lbs
Meine Vette hat eine Fiberglasfeder von Vette Brakes & Products
mit einer Rate von 330lbs. Ich bin wirklich sehr zufrieden.
Meine originale Stahlfeder (st) ist nach ca. 60.000 Meilen gebrochen.
Da es inmitten einer scharfen Kurve war, bin ich natürlich erschrocken
aber pasiert ist nichts.
Am Rahmen sind im hinteren Bereich Gummipuffer die den Trailing Arm
dann auffangen.
Die Fiberglasfeder reagiert empfindlicher auf Fahrbahnunebenheiten, ist
dadurch wesentlich komfortabler als die Stahlfeder und wiegt deutlich weniger.
Gruß Frankie76
- Streetwolf - 10.01.2003
Hallo Frank,
danke für die Info.
Sollten meine Blattfedern mal den Geist aufgeben (oder kurz davor stehen), werde ich mich mit Sicherheit auch für eine Monospring entscheiden.
Das Ideal wäre wohl das "Performance Plus System" von VBP, aber 2000,- $ x 1,5 (min) ergeben mal eben 3000,- € (oder 6000,- Altmark).
Da muß ich wohl noch lange rumeiern....
Gruß, Jürgen
- 454Big - 10.01.2003
Das Performance Plus Paket ist wirklich der Oberhammer - jeder der es in seinem Auto hat wird Dir das bestätigen - so auch ich....
Allerdings sollte man nicht die Carrera Dämpfer wählen sondern entweder Koni oder Bilstein.
Dann hat man ein Sahneteil!
In meinen Augen eine 100 x sinnvollere Geldanlage als prollige Auspuffanlagen, fette Felgen oder sonstiges Gezücht.....
(Aber das ist eben meine Meinung und zielt nicht auf jemand bestimmtes!!!)
Kleine Anmerkung noch: Die Federraten die für die VBP Federn genannt wurden sind die Standardfederraten für eine am originalen Punkt verbaute Feder.
Die TVL Federn sind teilweise SEHR (!) viel stärker.
Ich habe für vorne z.B. 570 lb/ft und für hinten 460 lb/ft - das ist allerdings relativ, da hier die Feder an zwei Punkten aufgehängt ist, siehe Bild.(VOR der Restauration und Frame off)
VBP liefert auf Spezialwunsch auch Federn in gewünschter Federrate - bei Infobedarf sprecht mich an......
![[Bild: rear4.jpg]](https://members.tripod.de/Tripower/rear4.jpg)
- roger - 10.01.2003
Kann ich Frank nur zustimmen...
Mit dem Performance plus Paket darunter kennt man das Fahrverhalten der Vette gegenüber dem originalen Fahrwerk nicht wieder...
Gruss Roger
- Streetwolf - 10.01.2003
ich weiß....ich weiß.....,wirklich beeindruckende Fotos Roger....erste Sahne
hmmmmmm ......daran arbeiten wir noch
Gruß, Jürgen
- Big Block Schommi - 11.01.2003
Aber Hallo,
was sind denn das für Hammerachsen - hab ich ja noch nie gesehen.
Was kostet so was, wo bekommt man sowas und wie schwierig ist der Umbau?
Ich weiss - wieder viele Fragen - mmhh -
aber dann müsst ihr auch nicht immer so was zeigen .Grüsse BBS
- 454Big - 11.01.2003
Das gezeigte ist eine Dual Mount Rear Spring - doppelt aufgehängte hintere Querblattfeder aus Fiberglas.
Durch die Halter mit den 4 Löchern ist die Federrate sogar verstellbar (!).
Spart Gewicht auf der Hinterachse.
Aufwand: 4 Löcher bohren, alles andere ist bolt-on, also sofort anschraubbar an den serienmäßigen Befestigungspunkten.
Kosten: in US$ kostet die Hinterachsfeder 430 $. Bezugsquelle ist Vette Brakes and Products in St. Petersburg, Florida Bestellnummer 42600.
Das komplette Fahrwerk ca. 2000 US $. Bestellnummer 42000 (63 - 79) und 2195 US $ Bestellnummer 42000B (80 - 82)
DAS ist ein Umbau der sich lohnt!!! Denn damit bekommt man die C 3 wirklich annähernd auf C 4 Niveau - und das ist kein Scherz!
- roger - 11.01.2003
Hi BBS
na wie Frank schon sagte... 3000.-€ das Fahrwerk..
wenn nicht 2 linke Hände hast, kannst das selber umbauen..
und dann ist deine Fantasie gefragt...man kann verzinken...verchromen..mit Farbe..
je nach dem was du willst...
wobei verchromen wohl das teuerste ist...
kenn leider die Preise bei euch nicht..
Gruss Roger
- Big Block Schommi - 11.01.2003
Das ist mit Sicherheit ne Investition, die sich lohnt.
Hallo Roger, kannst Du mir sagen, was bei Dir genau drunter ist?
Dankende Grüsse BBS