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C6 Z06 Blattfeder raus oder nicht ???? - Widi - 15.02.2009
Hallo
Seit ca. 4500 km fahre ich mit einem Callaway/Eibach Coil Over mit der originaler Blattfeder herum. Das Fahrverhalten ist sicher gut, kann da keine grosse Unterschiede erleutern, da ich nie auf eine Rennstrecke gehe mit meiner Z06. Zusätzich erhielt ich noch andere Schrauben für die Blattfeder, aber da bin ich an Anschlag!
Guckst Du hier:
![[Bild: callawayeibachmultipross9.jpg]](https://img17.imageshack.us/img17/6858/callawayeibachmultipross9.jpg)
Nun kommen immer wieder diverse Fragen für mich:
- Wie krieg ich meine Z vorne noch ein bisschen tiefer?
- Ist das gut die Blattfeder zu entfernen und ein Pfadt oder Bilstein Gewindefahrwerk zu montieren?
- Hält die Aufnahmepunkte der Stossdämpfer ohne Blattfeder am ALU-Rahmen der Z06?
Viele sagen diverse Sachen, aber niemand kann mir sagen ob das gut ist oder nicht die Blattfeder zu entfernen. Bei LG-Motorsport in USA sind sogar Filme zu sehen für die Werbung ohne Blattfeder.
KLICK HIER
Hier noch ein Bild von Bilstein:
![[Bild: bilsteinlgdo6.jpg]](https://img17.imageshack.us/img17/9027/bilsteinlgdo6.jpg)
Hier noch ein Bild von Pfadt:
![[Bild: pfadtfc9.jpg]](https://img18.imageshack.us/img18/7281/pfadtfc9.jpg)
Ich bin nicht ein Sekundenjäger auf der Strasse, sondern die Z06 soll einfach noch ein bisschen tiefer werden an der Vorderachse.
Was meint Ihr dazu?
- Gil Speed - 15.02.2009
Ich habe nur die Tieferlegungsschrauben...reicht.
Da gibt ein Konzern Millionen aus, um ein Fahrwerk zu entwickeln und irgendwelche Tuner bauen was zusammen und wir vertrauen deren Konstruktion unser Leben an...
Weglassen...das ist meine Erfahrung.
- TIKT-Performance - 15.02.2009
Also ich bin ca. 30 000 km mit Schraubfedern gefahren und es gab überhaupt kein Problem, außerdem hat KW für ihr FW ein Gutachten, wenn es da irgend ein Problem gäbe, würde man das nie eingetragen bekommen, also alles kein Problem, wenn es aber nur ums tifer legen geht, dann kann ich dir sagen, das es ab einer gewissen Tiefe nicht mehr richtig funtzt, egal mit welcher Feder
- C53 - 15.02.2009
--- ich bin mit "Serie" (bei der Z06) noch nie etwas Besseres gefahren
Hatten wir nicht schon mal diese Diskusion
und waren nicht viele der Meinung dass man --- so gut wie es ist ---
nichts verbessern solle
Gruß Heinz
- TIKT-Performance - 16.02.2009
Zitat:Original von C53
--- ich bin mit "Serie" (bei der Z06) noch nie etwas Besseres gefahren
Hatten wir nicht schon mal diese Diskusion
und waren nicht viele der Meinung dass man --- so gut wie es ist ---
nichts verbessern solle
Gruß Heinz
Heinz, manchmal macht es Sinn alles zu lesen, der Mann hat doch das CW FW nun schon drin,
glaubst du ernsthaft, das er es jetzt wieder ausbaut und das war ja auch nicht seine Frage,
was besser ist, sondern ob man Schraubfedern fahren kann
Im übrigen ist es wirklich von Vorteil, wenn man mal beides probiert hat um ein glaubhaftes Urteil abgeben zu können.
Wer nicht unbedingt auf den Track will und Sekunden sucht, ist mit einem KW nicht Schlecht bedient, denn es vermittelt einem schon ein sichereres Fahrgefühl, was dem ein oder anderen doch sicher entgegn kommt, aber schneller ist man damit nicht
- C53 - 16.02.2009
--- ich habe alles gelesen --- und meine Meinung, nochmal, geäußert.
Einen Rückbau halte ich durchaus für möglich
Gruß Heinz
- Gil Speed - 16.02.2009
Zitat:Original von Tomislav63
Zitat:Original von C53
--- ich bin mit "Serie" (bei der Z06) noch nie etwas Besseres gefahren
Hatten wir nicht schon mal diese Diskusion
und waren nicht viele der Meinung dass man --- so gut wie es ist ---
nichts verbessern solle
Gruß Heinz
Heinz, manchmal macht es Sinn alles zu lesen, der Mann hat doch das CW FW nun schon drin,
glaubst du ernsthaft, das er es jetzt wieder ausbaut und das war ja auch nicht seine Frage,
was besser ist, sondern ob man Schraubfedern fahren kann
Im übrigen ist es wirklich von Vorteil, wenn man mal beides probiert hat um ein glaubhaftes Urteil abgeben zu können.
Wer nicht unbedingt auf den Track will und Sekunden sucht, ist mit einem KW nicht Schlecht bedient, denn es vermittelt einem schon ein sichereres Fahrgefühl, was dem ein oder anderen doch sicher entgegn kommt, aber schneller ist man damit nicht
Ich hab in meinem SRT8 ein KW-Fahrwerk.
Das erste KW-Ding hat das Auto aufgebockt (höhergelegt), beim 2. KW-Fahrwerk ölten nach knapp über 1000 km beide Dämpfer und nach dem ich jetzt das 3. Mal die Umbaukosten aus eigener Tasche trage, wurde mir von der Werkstatt gesagt, dass die neuen Dämpfer für die Kräfte des SRT8 wieder nicht lange aushalten werden.
Vorher war ein perfektes, aber normal hohes Bilsteinfahrwerk drin...
Also ich komme immer wieder zum selben Ergebnis!
Zumindest bei mir soll es kein Tuning sein...muss ja nicht für jeden gelten.
- C53 - 16.02.2009
Hallo Gil
Es ist bestimmt nicht böse gemeint und Du wirst mir auch zustimmen:
Aus Schaden wird man klug --- und es muß ja nicht immer der eigene Schaden sein.
Auch dazu sind solche Foren wie dieses da.
Hut ab vor Leuten die zu Ihren Fehlern stehen
Gruß Heinz
- Gil Speed - 16.02.2009
Zitat:Original von C53
Hallo Gil
Es ist bestimmt nicht böse gemeint und Du wirst mir auch zustimmen:
Aus Schaden wird man klug --- und es muß ja nicht immer der eigene Schaden sein.
Auch dazu sind solche Foren wie dieses da.
Hut ab vor Leuten die zu Ihren Fehlern stehen
Gruß Heinz
Im Leben kann nur was ändern, wenn man aufhört sich selbst was vorzumachen, daher steh ich auch dazu. Habe etliche 1000 € in Tuning gesteckt, aber wenn ich eine wirkliche Verbesserung bestätigen sollte, kann ich das nicht. Meine Teile waren fast alle fehlerhaft und mit der Qualität der Orginalteile nicht zu vergleichen.
Abgesehen von dem völlig eskalierten Ärger, der aus dem letzten "Tuningversuch" entstanden ist.
Wenn ich heute neu entscheiden müsste, würde ich mir das Geld definitiv sparen...
- TIKT-Performance - 16.02.2009
Also meine verbauten Teile waren alle Tip Top, bis auf den VaraRam war bisher alles super, das einiges davon nicht das gewünschte Ergebniss lieferte, tja das ist wohl doch ein Lernprozess, aber ich selbst die Dummheit begangen, da kann ja kein anderer was dafür
Trotzdem war die Frage nicht ob Tuning was taugt oder nicht, sondern lediglich ob man
Schraubfedern Gefahrenlos fahren kann oder nicht, darum ging es
