OBD2 Fehlfarbe - Lambdawerte OK oder Sonde(n) hinüber? - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Allgemeines Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=7) +--- Thema: OBD2 Fehlfarbe - Lambdawerte OK oder Sonde(n) hinüber? (/showthread.php?tid=37979)

OBD2 Fehlfarbe - Lambdawerte OK oder Sonde(n) hinüber? - Eike - 22.02.2009 Moin Experten, habe hier eine Fehlfarbe mit ca. 3 Liter zu hohem Verbrauch. Ist bei der Lambdasonde nach dem Kat ein konstanter Lambdawert OK oder paßt da was nicht? Ich würde ungern beide Sonden auf Verdacht tauschen und dann feststellen, dass der Fehler doch nicht dort lag ... - Treurentner - 25.02.2009 Hi Eike, sind die Werte von der selben Bank1, also oben= vordere Sonde und unten= Sonde nach dem Kat? Wenn ja dann ist die Sonde nach dem Kat ok aber der Kat ist tot. Richtig ist: die regelnde Sonde zwischen 0 und 1 v und die Kontrollsonde um 450 mV relativ konstant(bei konstanter Last). SES Leuchte muss an sein mit Fehlercode für mangelnde Kateffizienz. Der Langzeittrimmwert zeigt, dass das auto im Leerlauf 11% zu fett läuft. Eher ungewöhnlich bei einem Serienmotor und ein Indiz für Zündprobleme i.a. Benzin an der Sonde und Motor bollert sporadisch... Mit Zündlampe alle Zylinder auf ordnungsgemäße Zündung kontollieren, ev. defekte Kerze (Spule,Kabel) austauschen. Oder mit Infrarotthermometer Krümmereingangstemperaturen der einzelnen Zylinder vergleichen. Motor muss sporadisch Minderleistung oder Drehzahlschwankungen aufweisen (fährt bockig) Gruß Marco - Eike - 25.02.2009 Moin Marco, issn 4-Zylinder ... Morgen kommen so Sachen wie Zündkerzen, -kabel, Lufi und Benzinfilter an. Wenn der Kram neu drin ist, werde ich mal die Zündeinstellung kontrollieren. Die SES Lampe ist nicht an udn es werden keine Fehlercodes ausgeworfen. Der Motor dreht sauber hoch, und bockt nicht. Der Leerlauf ist auch ok. Ein Infrarotthermometer habe ich noch nicht ... wird wohl Zeit das mal zu kaufen. - IngolfS - 25.02.2009 Hi, das untere Bild zeigt doch, dass die Sonde 2 regelt (rote Linie) - oder irre ich mich? Ist aber eher so, dass der Kat noch nicht die betriebstemperatur erreicht hat, denn dann würde die Nachkatsonde in einem Bereich von 0,35-0,8V liegen. (Messung erfolgte hier aber bei LL + nicht im Teillastbereich) Lamdawert von 100 = 1 ist doch auch ok wenn die Nachkatsonde ständig 0V oder 1V zeigen würde, dann würde ich auch sagen-> defekt! Bei Zündung EIN oder kaltem Motor sollte die Sonde einen Wert von ca. 0,45V haben - wie Marco schon gesagt hat (= Referenzspannung). Ist dein Mehrverbrauch auf Kurzstrecke zurückzuführen?? Gruß Ingolf weitere Info: - Eike - 25.02.2009 Danke für das Bild ... werde das noch auf einer Probefahrt überprüfen. Der erhöhte Verbrauch betrifft Lang- und Kurzstrecke. - Eike - 05.04.2009 Inzwischen sind Zündkabel und -kerzen sowie der Luftfilter neu. Am Verbrauch hat das gar nichts geändert. Jedoch zeigt die Zündungsblitze ab und zu Aussetzer auf allen Zylindern, was sich aber weder im Leerlauf noch bei der Fahrt bemerkbar macht. Wenn ich das Kabel von der Zünspule zum Verteiler an der Blitze habe kommen auch diese Aussetzer. Könnte dann wohl die Spule sein? Inzwischen habe ich auch eine Längere Gahrt aufgenommen. Hier mal die Werte der Lambdasonden. Ab und zu gibt es Auffälligkeiten die ich markiert habe. Sollten wir das mal mit neuen Lambdasonden probieren und schauen ob sich was ändert?