+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Hupenfunktion (/showthread.php?tid=43867)
Seiten:
1
2
Hupenfunktion - wecki - 25.12.2009
Hallo Leute
Bei meiner Lady ist leider ein zusätzlicher Kippschalter für die Hupe in der Mittelkonsole verbaut.(schöner Pfusch)!
Sind eigentlich nur zwei Kabel, die bei Kontakt die Hupe aktivieren und auch funktioniert!
Relativ simpel!!!!
Möchte jetzt beim Einbau eines neuen Lenkrades gerne wieder die Hupe dort anschliessen
wo es normalerweise ist!!!
Frage:
Am der Lenkung müsste doch irgentwo ein Kabel angeschlossen sein, um die Hupe bei Betätigung
zu aktivieren, also um einen Kreislauf zu schliessen, oder????????
Grüsse, Ralf
- Wesch - 25.12.2009
Hallo
Das Kabel sollte unter dem Hupenknopf etwa mittig dem Steuerrad .
Der Hupenknopf bei Druck schliesst diesen kurz zur Masse.
Zieh den Hupenknopf mal ab , finde das Kabel und miss, ob daran 12 V anliegen.
Wenn ja, kann nur was mit dem Hupenknopf oder dessen darunterliegendem Massering falsch sein.
Wenn mans auseinanderbaut, versteht man die Funktion.
MfG. Günther
- wecki - 25.12.2009
Danke Günther
Die Hupenfunktion ist mir eigentlich klar, nach Drücken des Hupenknopfs
schliesst sich der Stromkreislauf und es ist Strom auf der Hupe, aber es
muss ja irgentwo ein Kabel mit Strom am unteren Ende der Lenkstange
angebracht sein, oder?
Mein Problem ist, dass ich unter der Mittelkonsole zwei Kabel habe,
die bei Kontakt die Hupe auslösen, möchte diese aber gerne über den
Hupenknopf anschliessen!
Nach meiner Logik müsste das stromführende Kabel und das Massekabel
durch den Hupenknopf unterbrochen werden und bei Betätigung die Hupe ausgelöst werden??????
- vs - 25.12.2009
Hi
Es ist nicht nötig Masse und Plus-Kabel beide zu unterbrechen oder zu schließen. In der Regel wird jeweils nur eine Leitung geschaltet.
Der Hupenknopf stellt bei Betätigung die Masseverbindung her.
Also sollte die Beschaltung eigentlich so aussehen:
Plus an Hupe, Massekabel von Hupe zum Hupenknopf und dort bei Betätigung Masseschluß.
(Hupenknopf in der Mittelkonsole ist sicherlich die Arbeit eines amerikanischen Supermechanikers und ist so sinnfrei wie meine verbaute hochwertige Audioanlage bei laufendem BB
beste Grüße aus dem Siebengebirge
Uwe
- XTR - 25.12.2009
Hallo,
ich weiss nicht genau, wie es bei der 76 er ist, aber bei mir wird die Hupe dann noch über ein Relais angesteuert.
In der Hupe bei meiner wird nur der Massekontakt für das Arbeitsrelais geschaltet.
Ich habe damals ein paar Monate gesucht, bis ich dahinter gekommen bin. Damals kannte ich das Forum noch nicht, sonst wäre ich wohl schneller dahinter gekommen.
Struppi ist hier der Elektrikspezi !!!!
Damals bin ich nur durch Zufall drauf gekommen, weil ich bei absoluter Stille im Fussraum ein leises Klicken
hörte, wenn ich auf die Hupe drückte.
Der Witz war : An der Hupe lagen zwar 12 Volt Spannung an; aber es kam keine Stromstärke an !!
mit dem neuen Relais gings dann wieder.
Gruss
Jürgen
- vs - 25.12.2009
Hallo Jürgen
Das ist natürlich genau richtig. Bei mir war kein Relais verbaut, und da die Kabelquerschnitte sehr großzügig von meinem Vorgänger verbaut waren, habe ich das auch so gelassen. Ein Relais ist aber auf jeden Fall sicherer.
Ich weiß aber nicht so genau was Original ist?
beste Grüße
Uwe
- XTR - 25.12.2009
Hi Uwe,
hauptsächlich gehts ja erstmal darum, bei Weckis Auto das Massekabel im Hupenknopf zu finden und anzuschliessen, da kann ich leider nicht viel bei helfen.
Von den alten deutschen Autos früher kannte ichs auch nur ohne Relais, deshalb hab ich auch solang gesucht.
Vielleicht finder er ja das Original Kabel noch.
Der Rest ist ja dann recht simpel, ob mit oder ohne Relais.
Jürgen
- Mr. Zylinder - 25.12.2009
Moin, moin ...
Also, grundsätzlich ist es so, dass die Hupe durch ein Relais und
nicht durch den Hupenknopf selbst aktiviert wird.
Weshalb? Weil Hupen relativ hohe Ströme ziehen,
die dann am Hupenkontakt durch Funken Kontaktabbrand verursachen können.
Relaisschaltung ist aber recht simpel:
Der Steuerstromkreis (Relais/ Hupenknopf):
Einmal auf Plus (Dauerplus oder Zündplus, je nachdem wann die Hupe gehen soll)
und dann Minus zum Hupenkontakt, der die fehlende Masseverbindung herstellt,
eben dann, wenn gehupt werden soll.
Nun noch der Arbeitsstromkreis (Relais/ Hupe):
Einmal Masse direkt an die Hupe,
Plus von der Hupe über die Arbeitskontakte des Relais über eine Sicherung an Plus (Batt.) oder
an den Sicherungskasten (ohne Sicherung), wenn dort eine Hupe vorgesehen ist.
mfG ... Daniel
- wecki - 25.12.2009
Erstmal Danke für die Tips!
Hab mir gerade mal den Kabelverlauf zur Hupe angesehen,
ist bei mir leider nachträglich verlegt, von der Hupe zur Lichtmaschine und dann in den Innenraum
zu einen Baumarktkippschalter in der Mittelkonsole???!!!
Warum weiss leider niemand!!!!!!!
Muss mir die Sache noch mal bei Ruhe anschaun,weiss ja nicht wie weit die orginale Kabel vorhanden sind.
Welches Relais ist für die Hupe zuständig, ist es das weisse am Sicherungskasten?
Wünsch euch noch allen ein schönes Fest!!!
Ralf
- wecki - 25.12.2009
Bins nochmal!
Weiss jemand wie hoch man eine Hupe absichert????
Im Falle ,dass ich nicht mehr weiter weiss, lass ich halt die super
elektrische Arbeit meines texanischen Freundes und möchte halt die SACHE
richtig absichern!
Die Hupe funktioniert ja, und wenn braucht man schon eine Hupe ausser beim TÜV,
mal richtig Gas geben und man hat die volle Aufmerksamkeit!!!