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Kompressor oder Turbo ? - masomaso - 07.03.2010
Hallo alle zusammen,
bin neu hier und hab mal ne frage! Ich bin stolzer besitzer einer
C6 ls3 z51 Bj.2008 mit 436 Ps! jetzt die frage, wenn ich die Vette leistungsmäßig bischen aufmotzen (zirka 600-700 Ps) möchte was wäre eurer Meinung besser, Kompressor oder doch bi Turbo. Sollte allerdings auch Standfest sein ( Autobahn 1-2 Std mal Bleifuß )!
Kann so zirka 10 T investieren.
Danke für die Anworten
MfG Marcel aus Stuttgart
- CCRP - 07.03.2010
für den gewünschten Bereich muss nicht viel getan werden, weder mit Turbo noch mit Kompressor.
Jedoch ist für mich Turbo die erste Wahl, aber für die Anforderung muss der komplette Motor neu gebaut werden, da hilft nicht mal nur mehr auf Schmiedeteile zu gehen. Hier benötigt es einen Rennblock als Basis.
ein Turbo kit alleine schlägt schon mit 12.000 zu Buche und scheidet dnan leider aus.
Als Kompressor ist die Leistung ohne weiteres machbar und auch bis 1000PS machbar bedarf aber genau des gleichen Unterbaues und somit ist es "Standfest" für 1-2 Stunden Vollgas nicht zu bewerkstelligen und mit dem Budget nicht erreichbar.
Sicher das die Anforderung reell ist?
wenn allerdings damit gemeint ist nur längere Zeit schnell zu fahren um die 280-300 kmh dann ist dann eine völlig andere Ausgangsbasis und Anforderung. KOmpressorkits gibt es ab 6700 Euro eingebaut, die Schmiedeteile werden trotzdem das Budget sprengen da dazu der Motor ausgebaut werden müssen.
- Roland Z06 - 07.03.2010
Hi Heinz,
was kostet ein Rennblock für dir Z06 ?
Gruß Roland
- CCRP - 07.03.2010
der beste Block, noch besser als LSX (Gewichtsvorteil des LS2 ALublocks) ist ein speziell umgebauter und umgeschweisster LS2 Alublock der inkl. 6 Schrauben Zylinderkopfbefestigung auch an die 2000PS hält. Vorteil ist für stroker auch die längeren Laufbahnen und ruhigere Kolbenführung gerade im unteren Bereich.
kosten ca. 4500 Euro
oder eben doch LSX Block, habe ein paar reservieren lassen die in Kürze geliefert werden.
- colonel - 07.03.2010
Heinz hat ja schon im Detail Auskunft gegeben und auf die Knackpunkte hingewiesen. Mit 10 wirst Du mit Kompressor schon auf rund 600PS (+?) kommen, ob das dann aber 2 Std. Vollgas hält, ist zu bezweifeln. Wo geht das überhaupt?
Such´mal etwas im Forum, die Zahl der aufgeblasenen Freunde wächst in D gerade in den letzten Monaten rapide an.
- masomaso - 07.03.2010
Zitat:Original von colonel
Heinz hat ja schon im Detail Auskunft gegeben und auf die Knackpunkte hingewiesen. Mit 10 wirst Du mit Kompressor schon auf rund 600PS (+?) kommen, ob das dann aber 2 Std. Vollgas hält, ist zu bezweifeln. Wo geht das überhaupt?
Such´mal etwas im Forum, die Zahl der aufgeblasenen Freunde wächst in D gerade in den letzten Monaten rapide an.
ich meinte damit das man auf der Autobahn bisschen heizen kann ohne das man angst haben muß das einem der Motor um die Ohren fliegt.
was hasz du an deinem Motor alles geändert wenn der 550ps hat?
- masomaso - 07.03.2010
was würdest du mir empfehlen Coolchevy wen du 10-12T Budget hast. Und was wäre an Leistung drin .
RE: Kompressor oder Turbo ? - CustosOnLinux - 07.03.2010
Hallo und Willkommen im Forum.
Ich würde auch noch mal über die Anforderungen nachdenken.
Vollgasorgien in dem Leistungsbereich sind auf öffentlichen Straßen einfach nicht machbar.
Mal ein Stückchen schnell fahren und auch schnell auf hohe Geschwindigkeiten kommen ist sicherlich möglich, aber eben nicht die von Dir genannte Vollgasprozedur mit 1-2 Stunden.
Mach doch den Versuch und nimm Dir eine Stoppuhr mit ins Auto.
Da kommen sicherlich viel kürzere Zeiten raus wo man wirklich mal Gas geben kann.
Daher solltest Du Dich an einen der hier vertretenen Tuner wenden und Dich beraten lassen. Bei dem Budget läuft es vermutlich auf Kompressor hinaus oder klassisches Sauger Tuning.
Ansonsten weiterhin viel Spaß hier im Forum.
Gruß Birger
RE: Kompressor oder Turbo ? - Rüddy - 07.03.2010
...und einen größeren Tank nicht vergessen, sonst wird das mit den
2 Stunden Vollgas nix.
willkommen hier
Rüddy
RE: Kompressor oder Turbo ? - masomaso - 07.03.2010
ist ja gut vielen dank für die info das ist mir auch bewusst das ich nicht zwei Std. das Bodenblech durchdrücken, kann aber wenn man immer wieder rausbeschleunigt wird der Motor auch sehr warm und die belastung ist auch etwas höher als wenn ich kurz mal auf 300 beschleunige.