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- zuendler - 25.01.2015
Günther, wenn der HBZ eingebaut ist, dann kann ich nicht gleichzeitig die Schläuche reinhalten und aufs Pedal drücken. (Vielleicht ließe sich aber der Hund drauf trainieren....)
- Roma - 25.01.2015
Moin Markus,
würde das helfen ? Kann ich Dir leihen
https://www.ebay.de/itm/BREMSENENTLUFTER-VAKUUMPUMPE-BREMSEN-VAKUUMTESTER-ENTLUFTER-ENTLUFTUNGSGERAT-/400512902383?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d406de4ef
- zuendler - 25.01.2015
Nene, danke Frank. Das bekomme ich schon hin. Meine größte Sorge ist, dass die neuen Leitungen und der Sender den ich aus dem Checkvalve schrauben musste nicht dicht sind.
Übrigens kann ich jetzt Hohlraumkonservieren falls Bedarf besteht
- Hermann - 25.01.2015
Du hast eindeutig zu viel Zeit.
Nee, das ist grosses Kino, was Du hier veranstaltest. Respekt.
- Wesch - 25.01.2015
Hallo
Zitat:dann kann ich nicht gleichzeitig die Schläuche reinhalten und aufs Pedal drücken.
Brauchst du doch da nicht !
Warum meinst du, sind die Entlüfternippelchen am HBZ denn da ?
mfG. Günther
- zuendler - 25.01.2015
öh doch! Denn bei der Aktion wird durch die Schläuche die Flüssigkeit in den Zylinder gesaugt. Weil die Luft im Zylinder immer oben ist pumpt man dafür dann wieder Luft raus. Im Endeffekt geht es auf diese Art einfach nur viel schneller als wenn man alles durch das kleine 0,5mm Loch saugen müsste. Hätte ich aber auch mit meinem Kompressoradapter drücken können. Würde ich beim nächsten Mal vermutlich auch so machen, gibt weniger Sauerei.
- zuendler - 26.01.2015
So, mit den Edelstahlhülsen ging es wie geschmiert, nur 2,5 Tonnen und sehr schön geworden.
Ich hab sie vorher auch etwas heiss gemacht damit ja nichts schief geht
Hier mal die Unterschiede von den Dingern:
![[Bild: sleeve1.jpg]](https://www.zuendler.com/corvette-seite/resto3/sleeve1.jpg)
![[Bild: sleeve2.jpg]](https://www.zuendler.com/corvette-seite/resto3/sleeve2.jpg)
Left: Corvette-America
Middle: Willcox
Right: Stainless (Corvette-America)
Ich würde jedem raten der das vor hat gleich die Edelstahldinger zu nehmen.
Die rosten nebenbei auch nicht.
![[Bild: sleeve3.jpg]](https://www.zuendler.com/corvette-seite/resto3/sleeve3.jpg)
- Wesch - 26.01.2015
Hallo
Danke für den Bericht.
Ich hätte jetzt so als Ahnunsloser gemeint, dass die Edelstahlhülsen eher reissen als die Stahldinger.
mfG. Günther
- zuendler - 27.01.2015
Heute habe ich einen Trailingarm eingebaut.
Handbremsengeraffel, Streben usw alles dran.
Dann mal Einfedern getestet, dabei ist mir aufgefallen, dass sich an den Trailingarmlagern (die vorne im Rahmen) die Buchsen im Arm bewegen
Der Arm geht beim Einfedern ja nach aussen und innen, die Buchsen machen das in diese Richtung aber nur halb mit. Man kann sehen wie der Spalt größer und kleiner wird.
So soll das natürlich nicht sein. Bei diesem Arm ließen die sich auch ganz leicht einpressen.
Fazit die sind zu locker drin, der Arm war wohl zu ausgenudelt durch die vorige Buchse, die war nämlich richtig stramm drin. Die von Corvetteamerica scheint kleiner zu sein als die von Willcox. Nochmal Bullshit.
So kann das natürlich nicht bleiben, da bewegt sich ja Metall auf Metall, das ist nur ne Frage der Zeit.
So was jetzt? Ich habe hier nen Karosseriebauer, der ganz gut schweißen kann (nicht nur unterm Arm). Mein Plan ist, dass der die Buchse aussenrum anpunkten soll. Hoffentlich hält das Gummi das aus
Oder was meint ihr? Rausholen kann ich die Buchse nicht mehr, da ja schon die Hülse durchgepresst ist.
Wenn das Lager wieder getauscht werden muss, muss man halt auch noch paar Schweißpunkte aufmachen, sollte ich in 20-30 Jahren auch noch hinbekommen. Hm, dann bin ich ja 65...
x-mal Edit wg. Tastensalat
- mbille - 27.01.2015
Regelt man das nicht über Shims?
Gruß
Mike