+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Resto 69er BB (/showthread.php?tid=48799)
Seiten:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
- zuendler - 17.09.2012
Und dann stellte sich raus, dass man an diesen Block keine mechanische Benzinpumpe anschließen kann, da er aus 2008 ist. Ab 2009 ist der Anschluss vorhanden
Da musste eine elektrische per Express geliefert werden.
Ich mag die elektrischen nicht, die sind laut und brauchen Strom. Mit der mechanischen bin ich immer gut gefahren. Aber was solls.
- zuendler - 17.09.2012
Achja, dann sind noch die hohen Kopfschrauben mit den Krümmern kollidiert. Da musste der Rand unten abgedreht werden. Tja, dazu muss man halt ne Drehmaschine da stehen haben, sonst ist man mal wieder aufgeschmissen.
- zuendler - 17.09.2012
Die Herren waren so schnell, dass es für mich nicht so viel zu tun gab, hätte sonst alle nur gebremst. Darum habe ich hauptsächlich die Praktikantenjobs gemacht, Ansaugbrücke geschrubbt und Silikonreste abgekratzt.
Es war keine Frage ob der alte Sixshooter weiter verwendet wird
- zuendler - 17.09.2012
oder das mitgelieferte Teil
- zuendler - 17.09.2012
Hitzeschutzblech serienmäßig
- zuendler - 17.09.2012
Zwischendurch ist der hier noch vorbeigekommen, da ist jetzt der halbe Verteiler vom zz502 drin, da ich auch hier meinen alten behalten wollte.
- zuendler - 17.09.2012
fast fertig
- zuendler - 17.09.2012
Unterseite
- zuendler - 17.09.2012
und so sieht das Ding jetzt aus. Wichtig war mir, dass er aussieht wie original. Daher soviel wie möglich von dem alten Klump behalten. Auch wenn die Ventildeckel vielleicht nicht so dicht sind, der Verteiler zicken könnte und der Riementrieb nicht auf der Höhe der Zeit ist.
Aber so wollte ich das eben. Darum wurden auch die Aluköpfe und Aluwasserpumpe lackiert.
Nur die Brücke blieb blank, weil die beim Original auch immer blank war.
Zum Fahren: da kann ich natürlich nicht viel sagen, der muss ja erst noch eingefahren werden. Aber unter 1500 hat er merklich weniger Drehmoment als der 454er. Ist der schärferen Nocke geschuldet denke ich. Ab 2000 ist mehr Leistung spürbar, könnte dem Mehr an Hubraum entsprechen.
Der Verbrauch liegt in etwa wie beim alten Motor.
Am meisten ist aber die Lautstärke auffällig. Der ist lauter als der alte LS5, das ist eigentlich schon zuviel des Guten, entspannten Cruisen ist ziemlich schwierig bei diesem Lärmpegel.
An dieser Stelle nochmal vielen Dank an das ACP Team, dass alles so gut geklappt hat.
- Dragonheart64 - 17.09.2012
Hallo Markus,
wollte Dich schon "versauseckeln", weil Du die Zähne nicht auseinandergebracht hast, hast ja gerade noch die Kurve gekriegt
Geiles Teil, wenn auch Crtmpfgrml...engine
Klasse gemacht und sieht spitze aus, jetzt muss ich nur noch ne Hörprobe machen (und mal fahren!).
Falls Du Deinen alten Motor verschenken willst, ich würde ihm Asyl gewähren, bevor Du ihn auf den Elefantenfriedhof schickst
Gruß Robert