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Domstrebe - stingray-1970 - 12.11.2010
Hallo c3 freaks,
ich habe mir sagen lassen, dass Domstreben, insbesondere bei Cabrios, nachträglich eingebaut werden, um die Torsionsfestigkeit der Karosserie zu erhöhen. Ist dies auch bei meiner Lady zu empfehlen? Wo gibt es ggf. entsprechende Domstreben zu kaufen und wie werden diese eingebaut?
Dank für die Infos.
Dieter
- Porter - 12.11.2010
Das gilt doch eher für selbsttragende Karosserien, oder ?
, .........
- Wesch - 12.11.2010
Hallo
Die Domstrebe vorne wird verbaut, um den vroderen Achsquerträger vor Verbiegung zu bewahren.
Das ist ein gekrümmter Träger und dadurch recht flexibel. Bei jeder Krümmung tritt etwas Materialermüdung auf und schlussendlich fängts an zu reissen, was den Verlust eines Dreiecklenkers mit sich ziehen kann.
Was das vorne bei hoher Geschwindigkeit in einer Kurve bedeutet, kann man sich ja vorstellen.
Die Domstrebe versteift diesen Träger und sollte bei der C2 und C3 gesetzlich vorgeschrieben sein.
Gibt es bei jedem Vetteteilehändler zu kaufen, am besten ungeschweisst, so dass man den am Wagenn etwas anpassen kann und dann verschweisst.
MfG. Günther
- Porter - 12.11.2010
Kenne das nur so, daß die Blech-Karosse zwischen den Stoßdämpferdomen dadurch versteift wird,
um ein Wettbewerbsfahrwerk auszuhalten, bzw. nicht entgegenzuwirken.
Was ja dann bei der C3, ähhh ....
HIER sehe ich jedenfalls keine.
, ...............
- Günni - 12.11.2010
https://www.vbandp.com/C2-C3-Corvettes/Suspension-Products/Front-End/1963-82-Un-Welded-Spreader-Bar-Kit.html
Günni
- RainerR - 12.11.2010
Ist so, wie Gerd das sagt. Bei selbsttragenden Blechkarossen macht das Sinn, bei unseren Vetten nicht,
auch das gezeigte Teil wird einen Leiterrahmen, so wie bei unseren Vetten nicht versteifen, und daß
Materialermüdung auftreten kann, mit Folge Querlenkerbeschädigung, gehört ins Reich der Fabeln,
Gruss RainerR
- chevyforever - 12.11.2010
Rainer, was du schreibst ist - zumindest in Teilen - Blödsinn!
Diese "Domstrebe" soll ja - wie der Name schon sagt - die Dome an denen die Querlenker befestigt sind aussteifen, nicht den Leiterrahmen! Und diese Dome (neudeutsch control arm towers) sind schon der ein oder anderen Zug-/Schubbelastung ausgesetzt und haben zueinander keine Abstützung. Je nach Fahrweise und Beanspruchung mehr oder weniger...
Hier mal ein Bild, auf dem man schön die Konstruktion erkennen kann:
![[Bild: 78frame.jpg]](https://www.techvr.com.au/images/78frame.jpg)
Als Sonntags-durch-die-Welt-Cruiser brauch' man so ein Teil im Normalfall nicht. Wer aber eine härtere Gangart - die auch mit C3en möglich ist - an den Tag legt, könnte schon über so ein Upgrade nachdenken...
Ganz extrem ist es bei der C4, die eine "ähnliche" Konstruktion im Dombereich aufweist.
Wenn die Vorderachse entlastet ist, verändert sich der Abstand der Dome um einige mm!!!
Soviel zum Thema Steifigkeit!
Beides hat wie gesagt nichts damit zu tun, ob unter den Domen ein Leiterrahmen sitzt oder eine selbststragende Karosserie!
Gruß
Rico
- Porter - 12.11.2010
Mit Dom sind gemeinhin die oberen Stoßdämpferaufnahmen gemeint.
edith: bei einer selbsttragenden Blechkarosse. Werden die oben gezeigten bei
dem Chassis auch so genannt ? Ich weiß es nicht.
, .............
- chevyforever - 12.11.2010
Mönsch Gerd, alter Korinthenk...!
Ja, die Bezeichnungen sind halt etwas verwirrend, aber ich glaube wir wissen, was gemeint ist, oder? Wobei die Bezeichnung Dome vereinfachend auch einfach als "hoher Befestigungspunkt" interpretiert werden kann. Ob für die Querlenker oder Federbeine ist eigentlich wurscht, gelle?
Aber richtigerweise geht es hier um die control arm towers und eine Strebe zur Versteifung selbiger!
Ist das jetzt so ok?
Gruß
Rico
- Porter - 12.11.2010
Ich bin nicht alt
Die Blechausbildung zur Aufnahme der Dämpfer wird auch Dom genannt,
aufgrund des formal ähnlichen designs.
Die Fahrwerks-Streben haben damit nixxx zum zu tun !
Kann aber sein, daß der Threadstarter sich ungenau ausgedrückt hat. Wer weiß.
, .....Dome :