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Versatz Motoraufhängung C3 Mid-Baujahre - Grinzi - 19.11.2012
Hi zusammen,
ich hatte beim Einbau meiner Hooker Sidepipe-Headers die Herausforderung die Headers auf beiden Seiten "gleich" von der Karosse entfernt montiert zu bekommen.
Vorher waren die Headers an Zuendlers 69-er und haben gepasst.
Ich hatte hier den Verdacht dass es wohl bei der Motoraufhängung einen Unterschied zwischen einer 69-er und meiner 73-er gibt, jedoch dies nicht weiter hinterfragt.
Nun habe ich auf ebay zufällig eine Motorhaube (late-model) gesehen die den Luftfilterausschnitt nicht mittig ausgesägt hat...
Link
(Bitte keinen Kommentar zur Motorhaube - Dient nur als Beispiel.)
Habt mir mir da eine Erklärung - Gab´s Unterschiede in der Aufhängung?
- Günni - 19.11.2012
Hallo Michael,
der Motor sitzt auch nicht mittig im Rahmen, sonder mehr in Richtung Beifahrerseite (siehe Bild).
Der Rahmen liegt auf dem Bild "auf dem Rücken"...
Das Rahmenteil, durch das die Auspuffrohre gehen (crossmember) ist auf der Beifahrerseite auch kürzer und das Differential hat auch meinen mittigen Eingangsflansch....
Das könnte den Versatz erklären...
- Günni - 19.11.2012
Crossmember:
- Grinzi - 19.11.2012
Ok, klingt nachvollziehbar. Stellt sich dann nur noch die Frage ob das bei den early C3en alles mittig war...
- zuendler - 19.11.2012
Das glaube ich nicht, sonst müsste Hooker ja zwei paar Sorten Headers anbieten.
Oder sie haben einen Mittelweg genommen...
Also ich weis noch, dass es auf der einen Seite enger am Schweller war als auf der anderen Seite.
Aber so ähnlich ist es bei den neuen Headern auch, wird so um 1cm Differenz sein.
Dass man die Karosse noch etwas auf dem Rahmen verschieben kann weisst du ja auch.
Vielleicht ist dein Rahmen minimal verzogen? Könnte ja auch sein.
Aber hilft ja alles nix, da muss wohl nochmal dein Schweißer mit der Flamme dran.
Schade dass die Dinger jetzt schon beschichtet sind.
- 6TVette - 19.11.2012
Freunde, denkt dran, dass die Motorhalterungen an den Vetten links und rechts einem unterschiedlichen Verschleißprozess unterliegen.
Die Resultierende des Kraftansatzes dreht den Motor immer auf der linken Seite hoch, bis das Gummi reisst. Dann geht's links ein Stück nach unten.
Kann darin eventuell der wundersame Unterschied begründet liegen?
An unserer C3 hatte ich die Gummihalterungen des Motors erneuert und dann die neuen "Siedepiepes" montiert. Sitzen gleichmäßig.
- Split - 19.11.2012
Zitat:Original von Günni
Hallo Michael,
der Motor sitzt auch nicht mittig im Rahmen, sonder mehr in Richtung Beifahrerseite (siehe Bild).
Der Rahmen liegt auf dem Bild "auf dem Rücken"...
Das Rahmenteil, durch das die Auspuffrohre gehen (crossmember) ist auf der Beifahrerseite auch kürzer und das Differential hat auch meinen mittigen Eingangsflansch....
Das könnte den Versatz erklären...
Wieso ist die Rahmenfarbe Hornhautumbra???ß oder nur Grundierung
nur aus Interresse
Carsten
- Günni - 19.11.2012
Nee nee, KTL-Beschichtung
GG
- Grinzi - 19.11.2012
Ok - Das mit den Motorhalterungen klingt plausibel.
Wäre jetzt jedoch in der Tat doof da der Schweißer schon dran war und die Teile schon lackiert sind.
Jedoch noch dazu. Ich hatte an einem Viertelmeile-Rennen kürzlich 2 Vetten der Baujahre 75+x gesehen die ebenfalls Sidepipes montiert hatten und hier dann recht pfuschig (wegen der gleichen Probleme wie ich) die Rocker Panel inkl. dem Teil Karosserie das dahinter liegt ausgeschnitten hatten, und das auch nur auf der Fahrerseite...