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Sicherungskasten - suissi - 08.12.2013
Hallo ich bin es nochmals. Neus Problem neues Thema.
Ich erneure meinen Kabelbaum, es wurde im verlauf der letzten paar Jahre viel verpfuscht (wie meistens)
Nach Ausbau des Sicherungskasten, habe ich mehrere Anzeichen eines Kabelbrandes entdeckt. Sowie dem Sicherungskasten fehlen zwei Sicherungen die einfach überbrückt wurden.
Nun wollte ich fragen, von wo das Dauer-plus für die Sicherungen kommt. Auf meinem Schema sieht man nur die Leitungen nach der Sicherung.
Ich vermute es kommt vom Ammeter Gauge und nicht direkt von der Batterie.
Schwarzer Pfeil
- suissi - 08.12.2013
Hier das Schema.
Kann man eigentlich nur ein Photo anhängen?
- HGW - 08.12.2013
Zitat:Original von suissi
Hier das Schema.
Kann man eigentlich nur ein Photo anhängen?
Nö, wenn Du z.B. auf http://www.picr.de gehst, kannst Du auch mehr Bilder anhängen.
Gruß
Hans-Georg
- Vette58 - 08.12.2013
Es gibt aus meiner Sicht nur zwei Alternativen:
1. du verfolgst jedes Kabel anhand des Schaltplans den du ja schon hast und erneuerst nur die, die schadhaft sind oder fehlen
2. du holst dir einen neuen Kabelbaum und ersetzt den alten komplett
Ich bin nach einem Kabelbrand den ersten Weg gegangen und der ist schon sehr mühsam und langwierig. Schneller geht es sicher mit Weg 2.
Gruß
Uli
- suissi - 08.12.2013
Mache es wie du, verfolge jedes Kabel. Leider hat mein Vorgänger viele Leichen im Keller gelassen.
Wo geht das Kabel, wo ich den Pfeil gesetzt habe, hin?
Geht es direkt auf die Batterie, geht es auf den Lichtschalter (von dort kommt es jetzt) oder muss es direkt an das Ammeter in den Armaturen gesteckt werden?
suissi
- Vette58 - 08.12.2013
Von der Batterie geht es direkt nur zum Anlasser und von dort zum Ammeter. Erst vom Ammeter geht es zum Zündschloss und Sicherungskasten. Das sieht man aber auch auf dem Schaltplan.
Gruß
Uli
- suissi - 08.12.2013
Danke, momentan sehe ich vor lauter Kabelsalat kein weisses Licht am ende des Tunnels.
Taste mich ganz langsam an die Sache. Wird schon klappen.
Entschuldige mich für allfällige falsche Fragen.
learning by doing
Gruss
suissi
- Vette58 - 08.12.2013
Wenn du noch in dem Stadium bist, würde ich entweder nur die kaputten Kabel austauschen und dann den Kabelbaum wieder ins Auto legen oder wirklich einen neuen holen. Speziell wenn einzelne Kabel geglüht haben, können sie doch schnell brechen.
Im Auto ergeben sich die meisten Anschlüsse dann wieder von ganz allein wenn man den Schaltplan dabei hat. Das AIM hilft dann wieder die richtigen Wege für die Kabel zu finden.
Wenn zuviel Pfusch im jetzigen Kabelbaum ist, suchst du dir einen Wolf.
Gruß
Uli
- 6TVette - 08.12.2013
Zitat:... momentan sehe ich vor lauter Kabelsalat kein Licht am Ende des Tunnels.
Da wirst Du auch mit den komischen originalen Schaltplänen und den mehr oder minder schlecht kolorierten keine Aufhellung erfahren.
Nimm an dieser Sammelbstellung teil und Deine Arbeit wird Dir erheblich leichter von der Hand gehen:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=74855&sid=
Good luck
- Vette58 - 08.12.2013
Arno, das ist doch schummeln! Vor 50 Jahren hatten sie auch nur schwarz-weiße
Gruß
Uli