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+--- Thema: Reifen schleift am inneren Radhaus 255/35/19 (/showthread.php?tid=75713)
Reifen schleift am inneren Radhaus 255/35/19 - siggi - 30.01.2014
Hallo zusammen,
habe kleines Problem mit den Vorderreifen.
Ich hatte mir im letzten Jahr Ruff Racing Felgen zugelegt.
Laut Vertrieb sind folgende Reifengrößen dafür erlaubt:
Vorne 245/35/19 oder 255/35/19
Hinten 285/30/20 oder 295/30/20
Ich hatte mich für die größere Variante entschieden.
Leider habe ich dann bemerkt, dass bei starkem Lenkradeinschlag
die Räder im inneren Radhaus schleifen.
Habe dann bei dem Lieferanten nochmals nachgefragt und mir wurden diese möglichen Größen nochmals bestätigt.
Dieses Problem ist ihm nicht bekannt.
Habe dann vorerst wieder auf die kleine Größe umgestellt.
In einem "Reifen und Felgen Rechner" habe ich die Differenz ausgerechnet.
zwischen der Größe 245 und 255 liegen 7 mm.
Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem?
Kann man diese Verkleidung im Radhaus um ca. 7mm verschieben?
Im Bild könnt ihr die Schleifstelle gut erkennen.
Grüße aus OWL,
Siggi
- siggi - 30.01.2014
Noch eins
- Mario91 - 31.01.2014
Ich fahre vorne 265/30/19 auf Schmidtfelge -- da schleift nichts!
Querschnitt könnte auch 35 sein, bin ich mir jetzt nicht ganz sicher. Hinten ist definitiv 30!
Grüße
Mario
- outmen - 31.01.2014
ich fahre vorne 245/35/19 muss mal schauen wie knapp das bei mir ist?
- Erwin - 31.01.2014
Hallo Siggi !
Es wird Dich wohl nicht trösten, aber das hat meine 1999er C5 sogar mit Werksbereifung gemacht - beidseitig und etwas größer als Daumennagel. Das wurde seinerzeit in der Werkstatt behoben ... mit Heißluft weggebogen ....
LG, Erwin
- andreas.rf - 31.01.2014
Liegt natürlich auch an der geänderten Einpresstiefe i, Vergleich zu den Serienrädern. Welche haben deine Felgen? Einfachste Methode wäre das Innenradhaus mit Heißluftfön zu erwärmen und dann an der Schleifstelle ausbeulen. Aber mit Vorsicht erwärmen, sonst ist ein Loch drin
Gruß Andreas
- Jochen - 31.01.2014
Hallo,
ich hatte das gleiche Problem mit Serienbereifung in Kombination mit Distanzscheiben und Tieferlegung.
Wir hatten auch zuerst versucht mit Heißluftfön und wegbiegen mehr Distanz zu schaffen. Zumindest bei meiner 97er ging dies nicht, da die schwarze Radhausinnenverkleidung komplett aus GFK war. Der Kram wurde nur sauheiß und sehr spröde und brüchig. Biegen hat sich da garnichts lassen!
Lösung: Wir haben einen größeren Teil des Radhauses herausgeschnitten und aus schwarzen Plastikformteilen (die konnte man recht gut mit dem Heißluftfön erwärmen und in Form bringen) eine veränderte Schale montiert und diese verklebt/verschraubt.
Grüße,
Jochen
- BRANDWHEELS - 31.01.2014
Oder evtl. wie wir schon geschrieben haben eine andere Reifenmarke fahren bzw. auf 245/35/19 runtergehen.
- andreas.rf - 31.01.2014
Zitat:Original von Jochen
Hallo,
ich hatte das gleiche Problem mit Serienbereifung in Kombination mit Distanzscheiben und Tieferlegung.
Wir hatten auch zuerst versucht mit Heißluftfön und wegbiegen mehr Distanz zu schaffen. Zumindest bei meiner 97er ging dies nicht, da die schwarze Radhausinnenverkleidung komplett aus GFK war. Der Kram wurde nur sauheiß und sehr spröde und brüchig. Biegen hat sich da garnichts lassen!
Lösung: Wir haben einen größeren Teil des Radhauses herausgeschnitten und aus schwarzen Plastikformteilen (die konnte man recht gut mit dem Heißluftfön erwärmen und in Form bringen) eine veränderte Schale montiert und diese verklebt/verschraubt.
Grüße,
Jochen
Echt die Radhausinnenschalen sind aus GFK? Sieht bei Meiner aber gar nicht so aus, hat sich das bei ner 2000er geändert oder täusche ich mich da? Wenns so ist geht dann natürlich mit heiß machen nix, das verbrennt nur. Ich denke auch dass die geringere ET dazu führt dass die Räder anschleifen. Hätte eigentlich bei der Anbauabnahme auffallen müssen falls die schon gemacht wurde.
Grüsse Andreas
- Jochen - 31.01.2014
Ja, sieht aus wie normales Plastik. Bei mir ging es jedenfalls nicht. Probieren kannste ja mal!
Grüße,
Jochen