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+--- Thema: Ruckeln in engen Kurven (/showthread.php?tid=76136)
Ruckeln in engen Kurven - Username - 22.02.2014
Hallo,
bei eingen Kurven(in Schrittgeschwindigkeit) Ruckeln bzw. Hüpfen die vorderen Räder meiner GS.
Ich denke das ist auf die Reifendimension zurückzuführen, oder?
Habt ihr das auch?
Viele Grüße
Alex
RE: Ruckeln in engen Kurven - Patrick C6 - 22.02.2014
Hallo Alex,
ist völlig Normal und hat jeder der eine C6 fährt.
RE: Ruckeln in engen Kurven - tanith - 22.02.2014
Sicher, dass dieser Effekt von der Vorderachse kommt? Ich frag nur mal ins Blaue rein, weil ich den verdacht hab, dass es ein Effekt der Hinterachse, konkret der Differentialsperre ist, die Spannung im Antrieb aufbaut und sich dann "entspannt" wenn das Losbrechmoment erreicht ist...so kenn ich das von meinem Jeep, der ja auch Lamellensperren hat, nur ist der Effekt dort deutlicher, da der starren Durchtrieb hat und Sperre natürlich auch an der Vorderachse. Die C5 macht das übrigens auch, nur nicht so arg, daher dachte ich an diese Ursache, auch wenn es sich anfühlt, als käm es von vorn. ....Ist das so?
Grüssle
Frank
- RealGoat - 23.02.2014
Hallo,
Hast du Runflat Reifen drauf?
Bei mir ist das Verhalten gerade bei kälterer Temperatur in Kombi mit den Runflats zu spüren.
Die stabilen Flanken sind einfach nicht so "geschmeidig" :-)
Grüße
- tanith - 23.02.2014
Machen die C5 und die C6 auch mit anderen Reifen...daran liegts nicht...meine macht das immer, auch wenns warm ist.
- Haw - 23.02.2014
Zitat:Original von tanith
Machen die C5 und die C6 auch mit anderen Reifen...daran liegts nicht...meine macht das immer, auch wenns warm ist.
Liegt an Diff sperre, die versucht das Fahrzeug geradeaus zu schieben.
Gruss
- tanith - 23.02.2014
Mein Reden...
- Dragon777 - 16.03.2014
Hallo,
ich kenne das auch bei kalten Temperaturen und Maximaleinschlag beim Ausparken etc. (habe auch die EMT drauf).
Gestern hatte ich aber zum ersten Mal ein ähnliches Phänomen, als ich mit höherer Geschwindigkeit eine Autobahnauffahrt mit recht engem Kurvenradius gefahren bin. Wenn ich zu viel eingeschlagen habe, fühlte es sich ein wenig so an, als würde ein Reifen an der Karosserie schleifen bzw. es hat ziemlich lautstark geruckelt. Es gab einen klaren maximalen Einschlagpunkt ab dem es plötzlich auftrat, ein klein wenig weniger Einschlag und es war weg.
Weil ich das zum ersten Mal bemerkt habe die Frage: Liegt das bei höheren Geschwindigkeiten in Kurven auch am Sperrdifferential, bzw. fühlt sich die Diff so an, wenn sie eingreift? Meine Hinterreifen sind ziemlich abgefahren und das könnte ja zu früherem Eingreifen der Diff führen, oder?
Danke
D
- Username - 16.03.2014
Ich habe jetzt den Luftdruck etwas reduziert und das Ruckeln ist VIEL besser geworden!