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+--- Thema: Zündspule zu warm? (/showthread.php?tid=77248)
Zündspule zu warm? - perlen - 20.04.2014
Hallo,
da ich wieder gelegentliche Aussetzer hatte habe ich eine neue Zündspule eingebaut.
Ein bekannter Händler meinte es gibt nur eine Original Spule. Ich meine im CA Katalog gibt es zwei, eine für 350er und eine für 454er. Bei meiner ist aufgedruckt -über Vorwiderstand betreiben-
Sie wird ziemlich warm, ca. 40° nach 30min Fahrt.
Strom bei Zündung an 3,7A, nach Start des Motors 2,0A.
Woran sehe ich, bzw. wo ist dieser Vorwiderstand eingebaut?
Angeschlossen s, Bild.
Ist das normal?
Grüße
Udo
- zuendler - 20.04.2014
Es gibt 2 Arten von Spulen: die billige für die normale Unterbrecherzündung, und eine teure für die Transistorzündung, selbige solltest du nicht mit Unterbrecherzündung fahren, sonst lebt der Kontakt nicht lange.
Ob du einen Vorwiderstand drin hast? Zündung an, Spannung an der Spule messen.
Wenn du da de Batteriespannung misst (11-12V) dann hast du keinen Vorwiderstand dran.
Wenn es 6-8V sind hast du nen Widerstand.
Edit: beide Spulen werden über Vorwiderstand betrieben.
Bei Verwendung von MSD Boxen kann das anders aussehen.
- perlen - 20.04.2014
Ich habe die Serien Zündanlage des BB, mit Unterbrecher.
Spannung messe ich morgen.
Grüße
Udo
- zuendler - 20.04.2014
BB hatte serienmäßig aber Transistorzündung.
Wenn du dadran ne normale Zündspule fährst bekommst du ab ca 4000U/min Aussetzer
- perlen - 20.04.2014
Und woran sehe ich ob es eine Transistorzündung ist???
Ich kann nicht elektronisches entdecken, Spule, Verteiler mehr ist nicht.
Oder wo sitzt das Elektonikmodul?
Grüße
Udo
- C1-Matthias - 20.04.2014
Du hast sicher keine Transistorzündung, denn die gab es nur als Option bis 1969 (RPO K66).
Gruß
Matthias
- QuRace - 20.04.2014
Zitat:Original von perlen
Ich habe die Serien Zündanlage des BB, mit Unterbrecher.
Spannung messe ich morgen.
... aber bitte nur im laufenden Zustand. Dann sollten es, wenn der Vorwiderstand (bzw. die als Vorwiderstand ausgeführte Zuleitung) intakt/vorhanden ist, die genannten ca. 9 Volt sein. (So lange der Zündschlüsssel auf 'crank' steht sind es die vollen 12 Volt.)
Wenn Du die Spannung an der Primärseite bei stillstehendem Motor miss kommt es nämlich darauf an, wie der Moror abgestellt hat: Mit offenem oder geschlossenem Unterbrecherkontakt (letzteres ist die wahrscheinlichere Variante).
Eine Diskussion zum Vorwiderstand gab es auch schon mal in diesen Thread.
- Wesch - 21.04.2014
Hallo
Zitat:BB hatte serienmäßig aber Transistorzündung
Markus, nicht unbedingt. Nur die high perfromance BB hatten diese Notgedrungen.
Fuer die Maedchen-BB war es Option. ( Also L36 und vielleicht sogar fuer den L68 ? ).
Aber spielt bei Udo keine Rolle, so oder so.
MfG. Günther
- perlen - 21.04.2014
Zitat:Fuer die Maedchen-BB
das lässt mir glatt die Gesichtszüge entgleisen
Die Spannungen sind deutlich anders.
Motor aus 6,3V
Motor läuft 3,4V
Was nun???
Grüße
Udo
- zuendler - 21.04.2014
Passt doch, du hast nen Vorwiderstand dran.
Bei laufendem Motor kommt der Messfehler daher, dass die Spule getaktet wird, das was da anliegt kannst du eigentlich nur mit nem Oszi richtig messen.