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Kühlwasserverbrauch - hanktohendrix - 09.07.2014
Hallo,
nach meiner letzten längeren Fahrt unter hochsommerlichen Temperaturen ist mir aufgefallen, dass der obere Kühlerschlauch nahezu leer war. Dazu passend fehlte ca. 0,5l Kühlwasser im Ausgleichsbehälter.
Bei besagter Fahrt stieg die Temp. im Stopp&Go - und vor allem nach dem Abstellen - auf vielleicht 210° Fahrenheit, oder mehr.
Ich vermute, dass über den Verschlußdeckel die fehlende Menge Kühlflüssigkeit herausgedrückt wurde und das somit normal ist.
Ist das bei Euch auch so oder brauch ich einen neuen Deckel?
Dank&Gruß
Markus
- MiSt - 09.07.2014
Ich habe das Kühlsystem unserer Vette erst letztens "überarbeitet" (Heizungskühler erneuert, originalen Ausgleichsbehälter eingebaut). Die wenigen Fahrten, die wir bisher gemacht haben, zeigten auch im Stadtverkehrbetrieb ziemlich stabile Temperatur (dafür, dass das nicht auf ein Plateau gefaked wird wie bei modernen Autos: Beeindruckend) und keinen sichtbaren Flüssigkeitsverlust im Ausgleichsbehälter.
Dabei hatte ich auch mit Hilfe eines Threads (https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=75369&sid=) hier versucht, zu verstehen, wie das Kühlsystem "gemeint" ist. Inzwischen denke ich, dass die Konstruktion mit den vielen Anschlüssen und Schläuchen hauptsächlich einen Vorteil hat: Sie entlüftet sich selbst, jedenfalls war das Neubefüllen ein Kinderspiel.
Daher passt für mich nicht zusammen, dass der obere Kühlschlauch Luft enthielt und im Ausgleichsbehälter noch Flüssigkeit war bzw. kaum was fehlte. "Eigentlich geht das gar nicht" mit den beteiligten Niveaus?
Ich würde daher überprüfen:
- Funktion Thermostat
- Durchgängigkeit Heizugskühler
- Durchgängigkeit aller Schläuche am Ausgleichsbehälter
Um zu verifizieren, dass das Wasser wirklich über den Deckel abgedrückt wurde und wird, könnte man nach Spuren suchen, wo der Schlauch endet, oder besser noch, dort temporär mal eine PET-Flasche anbringen. Nicht dass das Wasser "verbrannt" oder anderweitig abgedrückt wird/wurde.
- zuendler - 09.07.2014
Mal den Überlaufschlauch in eine Flasche stecken und das ganze weiter beobachten.
Einen neuen Deckel brauchts nicht unbedingt, manchmal will das System einfach nicht soviel Wasser drin behalten. War bei meinem alten Motor+Kühler genau das selbe.
In der Anleitung steht zwar, dass der Expansionstank zur Hälfte gefüllt sein soll, in der Praxis hat er aber immer wieder alles ausgekotzt bis es am unteren Rand stand und dann so blieb.
Erst mit dem neuen Kühler und Motor bleibt es in der Mittellage ohne Auskotzen. (Die Temperaturen sind durch den neuen Kühler erheblich gesunken).
- Mikey - 10.07.2014
Kommt mir etwas komisch vor. Ich hab ja auch die 365HP...und mit der dicken Ölwanne kommt man eigentlich auch ganz gut hin...Stop& Go in 32 Grad und mehr...das ist allerdings schon recht extrem, da wird auch meine empfindlich warm. 210 Fahrenheit ist ok...drüber wird es dann unschön, wenn es länger andauert...aber die ollen Instrumente darf man nciht mit einer Digitalanzeige verwechseln..das sind eher Größenodrnungen, die da angezeigt werden.
Vielleicht ist Deine Deckeldichtung etwas undicht...allerdings ist das Sysytem nicht hermetisch dicht, denn dann würde es mitÜberdruck arbeiten...und das tut es nicht. Kann mir schon vorstellen, dass hier etwas Dampf entweicht...auffüllen und checken. Ebenso mal das Öl checken...nicht, dass du ne Dichtung geschossen hast.
- hanktohendrix - 10.07.2014
Zitat:Original von MiSt
...Daher passt für mich nicht zusammen, dass der obere Kühlschlauch Luft enthielt und im Ausgleichsbehälter noch Flüssigkeit war bzw. kaum was fehlte. "Eigentlich geht das gar nicht" mit den beteiligten Niveaus?
Michael, es passt eigendlich schon, wenn im oberen Kühlerschlauch Luft und der Ausgl.behälter vielleicht 1/4 voll ist. Wenn ich das richtig gepeilt habe, dann ist der obere Schlauch der höchste Punkt im Kühlkreislauf.
Zitat:Original von zuendler
...manchmal will das System einfach nicht soviel Wasser drin behalten. War bei meinem alten Motor+Kühler genau das selbe.
In der Anleitung steht zwar, dass der Expansionstank zur Hälfte gefüllt sein soll, in der Praxis hat er aber immer wieder alles ausgekotzt bis es am unteren Rand stand und dann so blieb.
Zuendler, das ist auch n guter Hinweis. Wenn ich mal so grob rechne, um wieviel sich das Kühlmittel ausdehnt, dann komme ich auf mindestens 1,7 Liter mehr Volumen. Und ich glaube, das ist mehr als der halb gefüllte Behälter aufnehmen kann.
Ich werd's mal weiter unter Beobachtung stellen und den ganzen Kühlkreis mal spülen.
Zitat:Original von Mikey
..Stop& Go in 32 Grad und mehr...das ist allerdings schon recht extrem, da wird auch meine empfindlich warm. 210 Fahrenheit ist ok...
Ich denke, dass es erst nach dem Abstellen so richtig heiß wird und dass es dann bisschen was rausdrückt.
Gruß
Markus
P.S.: Mir ist aufgefallen, dass sich der untere Kühlerschlauch nicht zusammendrücken lässt. Ist wohl normal, weil da ne Spirale drin sitzt, die verhindert dass sich jener Schlauch zusammenzieht.
- Frank the Judge - 18.07.2014
C2 mit dem Harrisson Tank werden gerne ein wenig überfüllt, gemäß der Gewohnheit an moderne Autos. Das überflüssige Wasser wird dann rausgedrückt. Das sieht man dann am Überlaufschlauch aber deutlich.
Keine Panik also.
- Wesch - 18.07.2014
Hallo
Ein Kühlwassersystem mit Ausgleichbehälter nebendran sollte keine Luft im oberen Schlauch halten, entgegen einem System , wo der Kühler selbst als Ausgleichbehälter fungiert. Aus jeden Fall wüsste ich nicht, wie die Luft sollte dorthin kommen.
Ansonsten wurde alles gesagt.