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Motor 5,7l small block - SteRoh - 18.07.2014
Meine 69er C3 läuft im Kaltzustand echt super, springt sofort an, Leistung ist ist voll da. Mit ansteigender Temperatur knickt der Motor ab 3-3,5 tsd. Umdrehungen ein und die Kiste stottert 3-4 Minuten nur noch vor sich hin und lässt sich fast nur noch im Standgas fahren. Im Warmzustand springt der Motor dann auch noch nur ziemlich zäh an, der Anlasser muss ordentlich orgeln, wer kennt das Phänomen noch?
- zuendler - 18.07.2014
Wie ist denn ver Spritverbrauch?
Zusatzfrage: der Motor läuft kalt aber problemlos über 3500?
- C3-Mike - 18.07.2014
Ich tue mich schwer Leuten Hilfe anzubieten die sich nicht mal vorstellen und ihren Namen sagen können und nur Infos wollen.
, auch wenn sich mein Wissen in Grenzen hält.
- SteRoh - 18.07.2014
Sorry, bin neu hier. Also seit 42 Jahren heiße ich jetzt Stefan Rohlfs und komme aus Achim...
- SteRoh - 18.07.2014
Hallo, ja vielleicht sollte ich mich nochmal vorstellen, ich heiße seit 42 Jahren Stefan und komme aus Achim bei Bremen und bin neu hier. Habe meine Vette erst seit Februar. Tja, den Spritverbrauch habe ich mal ermittelt und komme so auf 22-25 Liter. Im Kaltzustand habe ich erst bis 3-3,5 tsd gedreht, bis dahin geht's aber mächtig los, wenn sie dann warm ist gehen dann sofort die Aussetzter ab 2,5-3 los.
vG Stefan
- Mikey - 18.07.2014
Allein der Verbrauch an sich scheint schon hoch für einen Small Block...das sollte man hächstens mit ner gnaz kurzen Achse hinbekommen, wenn der Rest ok ist.
Ist die Hinterachsübersetzung bekannt? (falls nicht, Strch auf Rad und Kardanwelle und dann im Leerlauf mit hochgehobenen Rädern den Kardan so lange drehen, bis das Rad einmal rum ist.
- K1111d - 18.07.2014
Hallo,
das kann erstmal alles mögliche sein.
Zuerst ist mal interessant, ob der Funke im warmen Zustand OK ist, ggf schwächelt die coil
wenn dies ausscheidet im Vergaser uns Umfeld schauen:
Sprit-druck, Gemischaufbereitung und Schock usw...
danach bleibt das Kerzen-bild noch, und dann mal weitersehen
lg Karsten
- Blackvette68 - 18.07.2014
Schau mal ob die chokeklappe ganz auf geht.
Bau das Teil am besten aus.
- C3-Mike - 18.07.2014
Zitat:Original von SteRoh
Hallo, ja vielleicht sollte ich mich nochmal vorstellen, ich heiße seit 42 Jahren Stefan und komme aus Achim bei Bremen und bin neu hier. Habe meine Vette erst seit Februar. Tja, den Spritverbrauch habe ich mal ermittelt und komme so auf 22-25 Liter. Im Kaltzustand habe ich erst bis 3-3,5 tsd gedreht, bis dahin geht's aber mächtig los, wenn sie dann warm ist gehen dann sofort die Aussetzter ab 2,5-3 los.
vG Stefan
Hallo Stefan
Geht doch, willkommen hier im Forum.
Naja, April ist ja auch schon ne Weile her.
Also zu deinem Problem.
Der Verbrauch ist zu hoch wenn da ein originaler SB drin ist.
Ich hatte bei meinem neuen Motor ein ähnliches Phänomen.
Hab nun zwischen dem Vergaser und der Ansaugspinne eine dickere Dichtung verbaut.
Die Vermutung war, dass der Vergaser vom Motor her heiss wird. Dann "verdampft" das Benzin, macht "Blasen" und somit kommt es zu Aussetzer.
Seit dem ich die dickere Dichtung verbaut habe, hatte ich keine Aussetzer mehr.
Könnte bei dir ähnlich sein. Der originale Luftfilter geht dann aber nicht mehr drauf, dass ist der Nachteil der ganzen Sache.
Allerdings ist damit nicht der hohe Verbrauch zu erklären, da ist noch was Anderes was du schauen musst.
Was für ein Vergaser ist denn verbaut? Immer noch der Rochester oder was Anderes?
- SteRoh - 12.08.2014
Hallo Manu & Mike!
Yippie, meine Vette läuft jetzt richtig rund. Ich würde gerne berichten, wo der Hase im Pfeffer lag, kann ich leider nicht. Es waren wahrscheinlich mehrere Dinge. Das Hauptproblem war wohl schon der nicht originale Vergaser, der jetzt wieder original ist, die Zündverteilung stimmte nicht, die Nockenwelle ist erneuert worden, und bei diversen Kleinigkeiten wurde ordentlich rumgepfuscht. Ist alles behoben, Motor läuft richtig rund, nur was den Ausschlag gegeben hat ?????
Vielen Dank trotzdem für Eure Mühe,
viele, viele Grüße aus dem Norden
Stefan