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- DJ_Miracle - 06.10.2014
Peter,
Wuchtgewichte dran und Träger ausgeschäumt :(
- gimli - 06.10.2014
Man kann Räder auf 0 wuchten obwohl sie einen Höhenschlag haben. Die Vibrationen
auf den Rahmen sind deshalb nicht eliminiert.
- Drahtzieher - 06.10.2014
Zitat:Original von starbiker
Hier sollte man nicht beim Getriebeölwechsel sparen, gerade bei knapp 70TKM einen durchgeführt, das war nach 8 Jahren wirklich höchste Zeit.
Mein Getriebe war bei 37tKm so fertig, daß sich eine Reparatur nicht mehr gelohnt hat und es durch ein neues ersetzt werden musste.
- Planeto - 06.10.2014
@starbiker
Ab wann eiert denn dein Balancer? Also ab wie viel km und Alter stellst du das fest? Und LiMa/Riemen? Ist immer wieder interessant, wann einen was erwarten KANN.
- starbiker - 06.10.2014
Kann ich Dir garnicht so genau sagen, Planeto, ich habe letztes Jahre mal etwas genauer in den Motorraum geschaut. weil es so gezirpt hat, da ist mir der etwas eiernde Balancer aufgefallen. Letztendlich waren es die Lager der Lima. KM-Stand damals. ca 55TKM.
- Drahtzieher - 06.10.2014
Mein Balancer eiert auch. habe jetzt fast 48tkm drauf. Da ich wegen erneutem Ärger mit dem Getriebe wieder eine Werkstatt aufsuchen muß werde ich den auch gleich tauschen lassen.
- Planeto - 06.10.2014
Hei ei ei, das geht ja schon früh los.
@Wutzer
Das sehe ich aber etwas anders. Ist es nicht so: Die Qualität der Technik z.B. ist doch ähnlich bei Amis und Europäern/Deutschen. Da geht bei allen viel zu schnell was kaputt, was dem Druck der Autohersteller auf die Zulieferer geschuldet ist, die dann eben mit schlechterer Qualität reagieren. ABER: Wenn die Technik schon hochkomplex und anfällig ist wie bei hochgezüchteten Motoren, dann wirkt sich mangelhafte Qualität heftiger aus als bei alter und wenig komplexen Motorentechnik wie etwa einem Ami-V8 (ich meine jetzt nicht die neuesten, die auch schon komplexer aufgebaut ist mit variabler Nockenwelle, Direkteinspritzung usw.).
Wenn ich wählen muss zwischen suboptimaler einfacher Technik und suboptimaler Höchsttechnologie, dann wähle ich immer die bewährtere, alte. Das spiegelt sich auch im Preis für einen Austauschmotor wider: Corvette C6 ca. 7000 Dollar, Porsche 911 über 20000€ (bitte korrigieren, falls ich falsch liege).
- peterC6LS3 - 06.10.2014
Eben... schau was ein LS3 Motor kostet mit 6.2 L Hubraum und 437 PS und dann mal ein RS5 Motor mit 4.2 L Hubraum und 450 PS (die sie ja eh nie erreicht haben)...
- Holli - 06.10.2014
Zitat:Original von Wutzer
Aber spätestens bei Schließsystemen, die den Besitzer aussperren, weil nicht zu Ende entwickelt, wird es ärgerlich.
Wenn du dich aus deiner Wohnung aussperrst weil du die Schlüssel drin liegen gelassen hast, ist dann die Tür schuld weil sie zu ist oder du weil du ohne Schlüssel raus bist? Außerdem gibt es eine Auswahl an Optionen für "Passive Door Locking" und "FOB Reminder", dazu darf man ruhig mal die Bedienungsanleitung studieren. Die ganz Vorsichtigen probieren so was sogar mal an ihrem Fahrzeug aus um zu sehen was eigentlich wie funktioniert und was nicht.
- Wutzer - 06.10.2014
Der Erfolg von Apple basiert zum großen Teil darauf, dass sich diese Produkte intuitiv bedienen lassen. Wenn man für die Benutzung eines Produktes erst eine über 200 Seiten starke Bedienungsanleitung lesen muss, dann besteht durchaus Verbesserungspotenzial.
Gruß
Wutzer