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- andree - 28.06.2016
Die neuen Sitzbezüge von Friedel:
- andree - 28.06.2016
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- andree - 28.06.2016
So, jetzt geht´s mit dem Ölkühler weiter…
Die Teile ausgenommen der Adapterplatte hab ich über ISA-Racing bezogen...
- andree - 28.06.2016
25-Reihiger Setrab Ölkühler
- andree - 28.06.2016
Adapterplatte mit Thermostat von IMPROVED-Racing
Das Modell EGM-122 öffnet den Thermostat ab 82°C und ist speziell für die C5 mit einem M12x1,5 Gewinde für den originalen Öltemperaturgeber ausgestattet.
Mir war auch wichtig, dass der Geber auf der Seite sitzt, wo das Öl aus dem Motor austritt.
Ich hab schon einige gesehen bei denen der Geber auf der Eintrittsseite sitzt, und somit die Öltemperatur nach dem Kühler misst.
Damit könnte es passieren, dass im Display 130° angezeigt werden, das Motoröl aber z.B. schon auf 150° ist.
- andree - 28.06.2016
Sorry für das schlechte Bild. Aber ich bekomm kein besseres hin, ohne die Kat´s abzubauen.
Da der Öltemperaturgeber nun von vorne eingeschraubt wird, muss man das Kabel für den Stecker um ca. 12cm verlängern.
- andree - 28.06.2016
Die harte, geflochtene Stahl-Ummantelung der Ölschläuche kann man als Feile benutzen.
Deshalb hab ich sie in einem Kevlar-Schlauch verlegt, und überall wo sie anstehen nochmals mit Moosgummi umwickelt.
- andree - 28.06.2016
Verpackte Ölleitungen:
- andree - 28.06.2016
Nicht ganz optimal den Ölkühler vor den Klimakühler zu setzen, aber für meine Fahrweise vorerst ausreichend.
- andree - 28.06.2016
Auf meiner üblichen Teststrecke kann ich 3 mal hintereinander von ca. 80 bis 200km/h beschleunigen.
Ohne Ölkühler kletterte die Temperatur dabei immer von 100°C auf 125°C.
Mit Ölkühler bin ich die Strecke nun 2 mal hintereinander gefahren, und die Öltemperatur ging dabei nur noch auf 114°C.
Beim gemütlichem Cruisen mit Tempomat stellt sich die Temperatur nun auf 92° statt wie bisher auf 106° ein.
Bin mal gespannt, wie es sich auf der Autobahn verhält…
Viele Grüße
André