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- Rainmaker - 28.02.2017
Zitat:Original von meStefan
.................., auch wenn ich in meinem Job nahezu perfekt bin,..................
Von dir erstellte Threads, oder welche an denen du dich mit Beiträgen beteiligst, find ich hier im Forum die besten.
Du haust die Dinger immer so trocken raus...........
Viel Erfolg bei der Reparatur deiner Kreuzgelenke und das nachher alles wieder so ist, wie du dir das vorstellst.
- Oeli - 28.02.2017
Zitat:Original von meStefanWas die Radlager an geht, so sollten die ok sein, Dany hat sie erst im Frühjahr gefettet!
Ich muss mal nachhaken. Wie hat er das gemacht?
Ich dachte, dass geht nur wirklich, wenn man sie zerlegt.
- meStefan - 02.03.2017
Richtig geht's nur, wenn man komplett zerlegt, aber man kann auch so etwas nachfetten, wenn man das Rad runter und die Teile bissel auseinander baut. Ok, besser so, als gar nichts!
Hab heute die C3 in die Werkstatt gebracht, morgen wird sie unter die Lupe genommen.
Hab die C4 übernommen und gleich mal eine Runde offen auf der Straße gefahren.
One of 800! 1990 Cabrio schon ohne Mäusekino, aber noch alte Front und Heck!
Maschine nicht originol, aber ordentlich Ps und Hammer Vortrieb!
So kann man die C3-lose Zeit gut überbrücken!
![[Bild: 28473923vp.jpg]](https://up.picr.de/28473923vp.jpg)
- Roma - 02.03.2017
Kannst Du mir mal die VIN Nr schicken ? Könnte meine Alte sein
- meStefan - 02.03.2017
Hallo Frank, hast Du Deine vor 20 Jahren verkauft?
- Roma - 02.03.2017
Nicht ganz, schick doch bitte mal , ist ja kein Geheimnis, jeder der am Auto vorbeiläuft kann sie sehen
- meStefan - 02.03.2017
Ne, isse nich!
VIN schau ich morgen mal!
- Roma - 02.03.2017
Merci
- daabm - 07.03.2017
Mein "Senf" zu den Kreuzgelenken: Hab bei Malburg bestellt, die für die Kardan waren mit Schmiernippel, die für die Halfshafts ohne. Am Kardan ist ja auch nur 1/3 bis 1/4 des Drehmoments (je nach Diff...).
- meStefan - 10.03.2017
Danke an alle für Eure Tips!!!
Hab jetzt 6 neue MOOG U-Joints, so wie @daabm schreibt, mit und ohne Schmiernippel.
Fahrerseite hinten war natürlich auch noch der Halbachsflansch radseitig an der Welle ziemlich kaputt und Teile ausgebrochen, aber der Herr Corvette-Bien hat sowas natürlich am Lager!!!
War heute dort und hab auch noch gleich ein Austausch Servolenkventil (generalüberholt) mitgenommen, da es wohl keinen Sinn macht das alte nur neu abzudichten.
Einen Front Air Dam. hab ich auch gleich noch eingepackt und muß mal sehen, ob ich das ohne ein neues Lower Valance Panel Front ordentlich dran bekomme, oder ob ich das auch noch brauche und irgendwie dran laminieren muß. Corvette-Bien hat´s auch am Lager, und hab gleich ein Angebot dafür bekommen.
Obwohl mich mein Frauchen gleich wieder in den Senkel gestellt hat (je mehr Corvette-Geld verbraucht wird, desto mehr geht ihr ja von Ihrem Schuh- und Handtaschengeld weg!
), darf ich mich über die Preise vom Herrn Bien nicht beschweren! DANKE 
Dienstag/Mittwoch sollte ich die Vette wieder haben.
Die C4 habe ich heute auch wieder zurück gegeben, schade bei dem tollen Wetter, aber der Werkstattleihwagen wird anderweitig gebraucht!
Ist eben was ganz anderes, als ein C3- Oldtimer, die C4 fährt sich wie ein modernes Auto und mit über 300Ps und Hammer Drehmoment geht die ab, wie Schmidt´s Katze!
Fotos hab ich auch ein paar gemacht und stelle sie ein, wenn ich Zeit habe.
Bin gerade vom Notdienst zurück gekommen, hab noch schnell ein Angebot geschrieben, was ich jetzt noch weg fahre und dann ruh mich erst mal aus.