Spur und sturz einstellen hinterachse????
#11
Hi,

die müssen eh von 0 starten, da die Trailingarms in einer anderen Werkstatt neu gebuchst wurden und die dort die Shims offensichtlich nicht wieder da hin gemacht haben wo sie sein sollten.
Es kann aber auch sein, dass der Vorbesitzer nie eine Einstellung vorgenommen hat und schon eine Weile ohne Shims rum gekurvt ist, solch Patenten gibt es wohl zu genüge Waaas?

Auf alle Fälle möchte ich mich bei Euch für die Anregungen bedanken.
Werde mein Schatz doch nach 5 Jahren Kampf irgendwann mal auf die Strasse bringen King
Optimismus ist ein Mangel an Information
[Bild: AVA.png]
www.berlincorvette.de
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#12
Fahrzeugmitte bestimmen und selbst durchführen - müßte auch gehen!
Jedenfalls besser als wahllos shims reinhauen Bääh!

GG
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#13
Zitat:2-4 mm vorspur - also vorn enger zusammen als hinten. andersrum heißt bei mir nachspur :-)

Wo werden die mm denn gemessen?
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#14
Zitat:Original von Günni
Zitat:2-4 mm vorspur - also vorn enger zusammen als hinten. andersrum heißt bei mir nachspur :-)

Wo werden die mm denn gemessen?

am felgenrand. der gummi vom reifen wäre zu ungenau.
sicherheitshalber kannst du aber mal prüfen, ob deine felgen keinen
planlauf-fehler haben.
man hat ja schon so einiges gesehen im lauf der zeit :-)
viel erfolg
frankie
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#15
Zitat:Original von Günni
Fahrzeugmitte bestimmen und selbst durchführen - müßte auch gehen!
Jedenfalls besser als wahllos shims reinhauen Bääh!

GG
Die Spur kann selbst ganz einfach gemessen werden: In beide Reifen auf Höhe der Achse eine Stecknadel ins Profil stechen. Abstand messen, eine halbe Umdrehung fahren und dann wieder den Abstand messen. (Die Nadeln müssen natürlich oben rum beim fahren King)
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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