Beiträge: 4.924
Themen: 324
Registriert seit: 10/2001
Ort: 49124 Georgsmarienhütte
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991 Steel Blue
Kennzeichen: OS
Baureihe (2): 1960, rot
Baujahr,Farbe (2): Trabant Kübel
Kennzeichen (2): OS
Corvette-Generationen:
Moin Schrauber,
meine Krümmerdichtungen waren mal wieder eher Undichtungen ... welche (evtl. rostfreien?) Krümmerschrauben sind zu empfehlen? Gibt's was, dass sich nicht losrappelt? Müssen mit Hooker Fächerkrümmern funktionieren.
LG
Eike
Beiträge: 26.910
Themen: 548
Registriert seit: 03/2003
Ort: .
Baureihe: Keine einzige.
Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Beiträge: 3.429
Themen: 114
Registriert seit: 05/2002
Ort: Gießen
Baureihe (2): 2000, gelb
Baujahr,Farbe (2): C5
Moin Eike,
bei meinem ersten Versuch Hooker-Headers zu verbauen habe ich diese selbstsichernden Schrauben, 0.750 lang, in Verbindung mit Kupferdichtungen gewählt. Das Resultat waren Undichtigkeiten nach kurzer Zeit, die ich auch durch Nachziehen - Gewinde anschließend kaputt - nicht beheben konnte.
Ein weiterer Nachteil war die eingeschränkte, bzw. nicht mögliche Zugänglichkeit des Schlüssels bei ein oder zwei Schrauben an den 12 - Kant Kopf.
Danach habe ich, wiederum mit Kupferdichtungen, jene verbaut - habe auf die Schnelle keine rostfreien gefunden - , weil sich der Sechskantkopf irgendwie immer anpacken läßt. Die 1 Zoll Länge gibt etwas mehr Sicherheit beim Anziehen.
Wichtig nach dem Einbau ist das Nachziehen nach der ersten Warmlaufphase, und das nochmalige Nachziehen nach ca. 100 km.
Meine Krümmer jedenfalls sind jetzt dicht.
Gruß
Reiner
Beiträge: 3.429
Themen: 114
Registriert seit: 05/2002
Ort: Gießen
Baureihe (2): 2000, gelb
Baujahr,Farbe (2): C5
Nachtrag:
Ich hatte vergessen zu erwähnen, daß ich beim ersten Versuch die Bolzen nicht nachgezogen hatte.
Bleibt unterm Strich:
Sechskantkopf mit 1 Zoll Länge! Das Ganze mit zusätzlicher Sicherung, um so besser.
Gruß
Reiner
Beiträge: 26.910
Themen: 548
Registriert seit: 03/2003
Ort: .
Baureihe: Keine einzige.
Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Hast Du Dir mal meinen Link angeschaut? Die Schrauben haben durch diese "Dreieck" eine optimale mechanische Sicherung.
Fahre damit seit mehr als 10 Jahren rum, ohne jemals was nachgezogen zu haben.
Beiträge: 4.924
Themen: 324
Registriert seit: 10/2001
Ort: 49124 Georgsmarienhütte
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991 Steel Blue
Kennzeichen: OS
Baureihe (2): 1960, rot
Baujahr,Farbe (2): Trabant Kübel
Kennzeichen (2): OS
Corvette-Generationen:
Besten Dank für die Tips! Wenn ich nachher mal Zeit habe, schau ich, wo ich die Schrauben in D bekomme. Versand von den USA aus ist im Verhältnis zum Teilepreis ja nicht lohnend.
LG
Eike
Beiträge: 9.620
Themen: 96
Registriert seit: 10/2005
Ort: Dorsten-Rhade, NRW
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 2001, blau
Corvette-Generationen:
Ich habe bei meiner früherenC3 mit Fächerkrümmer immer Inbusschrauben verwandt. Der Vorteil liegt darin, daß durch die glatte Kopffläche aussen diese ohne Probleme an den Krümmerrohren vorbei
rutschen, weiterhin mittels Inbusschlüssel diese wesentlich bequemer angezogen werden konnten, da
kein Aussensechskant vernudelt wird. Gelockert haben sie sich später auch nie von selbst,
Gruss RainerR
RaRo
Beiträge: 3.429
Themen: 114
Registriert seit: 05/2002
Ort: Gießen
Baureihe (2): 2000, gelb
Baujahr,Farbe (2): C5
Zitat:Hast Du Dir mal meinen Link angeschaut?
Hab´ ich gesehen, Kollege
Ich wollte auch nur sagen, daß meine nach dem Nachziehen auch ohne Sicherung halten.
Wenn man den Mehrpreis allerdings in Kauf nehmen will, umso besser.
Gruß
Reiner
Beiträge: 6.256
Themen: 123
Registriert seit: 12/2008
Ort: Brandenburg
Baureihe: Z06, ehemals
Baujahr,Farbe: 2008, velocity yellow
Kennzeichen: TF ZO6
Baureihe (2): C3, ehemals
Baujahr,Farbe (2): 1968, Safari Yellow
Kennzeichen (2): TF BB 427
Baureihe (3) : C8
Baujahr,Farbe (3) : 440i, DUCATI 916SPS,CR&S DUU, Norton Manx
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von Frank the Judge
https://www.stage8.com/gm.html
Sehr clever gemacht, gefällt mir.
Gruß
Ralf
|