BMW Wassereinspritzung serienmäßig

[Corvalex]

Finde ich einen technisch interessanten Ansatz, hohen Brennraumtemperaturen bei aufgeladenen Motoren zu begegnen:


https://www.auto-motor-und-sport.de/news...25230.html

[MPF]

Ist jedoch eine seit den 60/70ern in Serie angewandte Technik (Saab oder Volvo oder so warens), sogar noch früher wurde das so in der Luftfahrt verwendet. Nur von BMW wieder aufgewärmt und marketingtechnisch als Innovation verkauft. Mein Arbeitgeber hat auch grad vor 2-3 Jahren angeblich das allererste HUD in Serie gebracht. Ja ne.......

[perlen]

Hallo,

gutes Marketing ist durch nichts zu ersetzen...
Macht sich doch gut am Stammtisch- ich haben Wassereinspritzung-

Damit habe ich schon vor 10 Jahren beim Turbomotor experimentiert.

Grüße

Udo

[colonel]

Auch im Tuningbereich gerne bei höheren Ladedruecken verbaut. Mit Alkohol als WAES, vgl. Snowperfomance u. a.

[Rald]

Original von perlen
Hallo,

gutes Marketing ist durch nichts zu ersetzen...
Macht sich doch gut am Stammtisch- ich haben Wassereinspritzung-

Damit habe ich schon vor 10 Jahren beim Turbomotor experimentiert.

Grüße

Udo

Moin , kenne ich , hat bei meiner nicht funktioniert

Grüße
Gerald

[Firemaker]

Original von Corvalex
Finde ich einen technisch interessanten Ansatz, hohen Brennraumtemperaturen bei aufgeladenen Motoren zu begegnen:


https://www.auto-motor-und-sport.de/news...25230.html

Ja ist für den Tuningbereich aber nichts neues. Und ganz ehrlich das wird nicht viel bringen. Bei wirklich hohen Temperaturen muss das Wasser gegen Ethanol ausgetauscht werden.

Immernoch eine der besten Möglichkeiten Brennraumtemperatur und Klopffestigkeit zu erhöhen ist die Motoren E85 tauglich zu machen. Das ist bei BMW wie bei den meisten Großserienhersteller mehr show und Werbung. Für das Geld was BMW für den GTS will, wird den auch niemand kaufen der wirklich ernste Absichten hat Rennen zu fahren oder Trackdays zu fahren. Das ist ein nettes Angebeobjekt mit BMW Emblem drauf.

Nicht falsch verstehen der M4 ist ein tolles Auto!

[keineAhnung]

Dei einfachste Lösung ist mehr Hubraum , weniger Verdichtung.
Dann brauche ich diesen anfälligen Wasserkrempel nicht.
Der auch noch Nachteile mit sich bringt, Thema weggewaschen Schmierung und Korrosion
vom Brennraum bis hin zum Endtopf.
Im Flugzeugbereich hat man das aus Sicherheitsgründen und der Haltbarkeit wegen in den 1970 verbannt / verboten. ( 747- 100 und BAC 111)
Jetzt damit anzukommen ist ein Schritt zurück in die Steinzeit und sicher kein Fortschritt
Grüße Frank

[Ralf. P.]

Die Wassereinspritzung, in Verbindung mit Methanol hatte deutsche Jagdflugzeuge schon im 2. Weltkrieg zur Leistungserhöhung genutzt:

https://de.wikipedia.org/wiki/MW-50

Der heißen Luft hinter dem Lader wird durch das verdampfende Wasser Wärme entzogen. Damit lässt sich bei gleicher Klopfgrenze Zylinderfüllung und ev. auch das Verdichtungsverhältnis erhöhen. Somit steigt die Leistung. Der beigemischte Alkohol verbrennt mit. Bei den Flugzeugen sollte er hauptsächlich das Einfrieren des Wassers verhindern.

Ein Grund, dass bei den GM-Motoren das bisher nicht funktionierte, könnte der kleine Bauraum zwischen Kompressor und Motor sein.




Gruß