(29.07.2020, 16:58)Kelle schrieb: Wie würde das ablaufen?
Lüfter ändern ist nur alter Chip raus und neuer rein, plug and play so wie ich das vorbereite.
Upgrade beim 4+3 ist leider nicht ganz so einfach wie bei Automatik, da die Overdrive Funktion beim 88 4+3 auf einer anderen Adresse im Chip sitzt. Upgrade beim 4+3 auf 89 ist eh nicht möglich, da dort dann das 6 Gang Getriebe von ZF verbaut wurde.
Bin da gerade mit einer 86 4+3 aus der Gegend am tüfteln, ob wir da das 88 Upgrade drauf bekommen. VATS raus nehmen hat immerhin den Motor wieder zum laufen gebracht. Da war aber noch zusätzlich der Kabelbaum beschädigt, dass selbst mit dem originalen Chip auch kein Overdrive funktionierte.
Mal sehen wie es da weiter geht.
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das hab ich mir gedacht. Wie kann ich denn einen Scann an eine PN hängen? Ich habe da keinen Datei durchsuchen Button, wie er zum "normalen" Bilder hochladen in einem Beitrag vorhanden ist.
bei meiner 84er war das gleiche Problem. Sobald ich die Zündung angemacht hatte, lief sofort der Lüfter.
Warum, weshalb und wieso war mir zu aufwendig dies zurück zu verfolgen.
Ich habe mir ein Universal-Thermostat gekauft, gibt es u.a. auch bei ebay, für ca. 12,-Euro und habe mir
im Toom-Baumarkt in der Elektro-Abteilung eine kleine Verteilerdose geholt und das Thermostat dort eingebaut.
Die Box habe ich mit einer Metallplatte oben an der Schraube des Lüfters befestigt.
Die Kabel vom Stecker des Ventilators verlängert und ebenfalls in die Box an das Thermostat verlegt.
Den Fühler am Rückschlauch des Kühlers unter einen Kühlerschlauch befestigt und das Thermostat bei 85° eingestellt.
Das funktioniert bestens und der Lüfter springt jetzt an wenn er soll.
Wie das ganze fertig aussieht, kannst du dir auf den Bildern anschauen.
Viele Grüße
Gerhard
Viele Grüße
Gerhard
Laufen die Dinge nicht so wie du denkst ??? Dann denk anders...
87er C4 L98 4+3
