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Warum muss man eigentlich immer um Bilder betteln? Das versteht sich doch eigentlich von selbst, daß da mal was ins Forum gestellt wird. Dann wüsste ich ja nach was ich schauen muss, wenn ich mal eine einsitige Tieferlegung feststelle.
Frank
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Frank, hier ein Bild von Gymkhana ---> https://www.seaha.org/events.html
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@Man-in white
Bei der Ausfahrt keinen Knipser mit, sorry und jetzt fahre ich gleich in die Werkstatt um mein Baby abzuholen. Ist fertisch Hurra- Turboreparatur und ist beidseitig wieder gerade
Versuche aber ein Bild von der Feder zu bekommen(der kaputten) wenn Du willst
Carsten
Einmal Hölle und zurück...............
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Am 19. mittags die Karre zerstört, am 21. mittags rennt sie wieder. Alles inklusive Teiletransport quer durch Deutschland.
Carsten, wir sollten so ne Art Logistik-Consulting-Firma aufmachen.
Vielleicht können wir uns dann auch mal 'ne C6 leisten.
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Nehme Du ne C6 , ich nehme ein C2 Tripower-Coupe ,
wann unterschreiben wir den Gesellschaftervertrag?
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@ Frank
Na ja, meinte eigentlich Bilder vom abgesackten Auto und Details der gebrochenen Feder.
Aber danke für die Mühe!
Frank
P.S. Kann ich bei Euch als Fahrer anfangen, spare auch noch auf ne 63-er
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Hallo Frank
Habe mal ein Bild eingestellt, der Bruch war schon zu 75% alt , Bruchstelle ist verrostet und damit bin ich die ganze Zeit gefahren.
edit: Shit hat nicht geklappt mit dem Mist-Bild zu groß
Jedenfalls ganz schön heftig, muss ich noch mal knipsen , sorry.
Einmal Hölle und zurück...............
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Hi Carsten,
mach das Bild doch kleiner, ist z.B. mit IrfanView ganz einfach.
Gruß
JR
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Hallo
Die 7 Blattfeder wird wohl ein stärkeres ( dickeres ) langes Blatt haben, als die 9 Blattfeder, da sie das gleiche Gewicht halten muss und trotzdem straffer ausgelegt ist.
Das sollte theoretisch also eine bruchsicherere Feder ergeben.
Die gebrochene Feder meines Capris hatte damals sich ein Schreiner abgeholt, um aus dem gehärteten Federstahl sich einige Holzmesser selbst zu schleifen.
Man könnte also sogar mit diesem Schrott noch etwas Geld machen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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