16.12.2009, 19:50
Hallo
Gibt es doch gar nicht mehr, oder ?
Das sind doch jetzt Bleiersatzzusätze. Also keine Bleizusätze und somit vielleicht auch nicht mehr Lambdasondenschädigend ?
Und die sind auch nicht zur Oktanerhöhung gedacht, sondern zur Ventilsitzschmierung , damit die Ventile sich nicht in die Gusssitze einfressen. Anscheinend passiert dies nur bei sehr hoch thermisch belasteten Motoren, wie Rennmotoren. Bei Strassenmotoren kaum bis gar nicht messbar, was etliche Tests ( US Army ) bewiesen haben.
MfG. Günther
Zitat:das Du beim Benutzen von Bleizusätzen ein
Gibt es doch gar nicht mehr, oder ?
Das sind doch jetzt Bleiersatzzusätze. Also keine Bleizusätze und somit vielleicht auch nicht mehr Lambdasondenschädigend ?
Und die sind auch nicht zur Oktanerhöhung gedacht, sondern zur Ventilsitzschmierung , damit die Ventile sich nicht in die Gusssitze einfressen. Anscheinend passiert dies nur bei sehr hoch thermisch belasteten Motoren, wie Rennmotoren. Bei Strassenmotoren kaum bis gar nicht messbar, was etliche Tests ( US Army ) bewiesen haben.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
![[Bild: Unbenannt-1.jpg]](https://i1106.photobucket.com/albums/h363/matthiasmoos/Unbenannt-1.jpg)