Hole am 25.10.2010 meine C3 in Rotterdam

[wolfsvette]

Original von danield24

Original von c373
Bist du dir sicher, dass das was da aus dem Vergaser kam auch Benzin war? Oder hat es nur nach Benzin gerochen?...

Das war definitiv Benzin. Ich hatte den Benzinschlauch am Vergaser abgeklemmt und dabei ist ordentlich von der Suppe über meine Hände. Es roch nach Benzin und ist auch schnell verdunstet.

Original von c373
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man einen solchen Motor mit Benzin vollaufen lassen kann. Ich denke die Kolbenringe lassen es nicht zu.

Wieso nicht? Zumindest für eine gewisse Zeit wird das Benzin schon im Zylinder stehen bleiben. Und so wie die Kollegen beim Starten den Vergaser geflutet haben, konnte das Benzin nicht an den Kolbenringen vorbei ablaufen. Die haben locker 100 ml in 30 Sekunden reingepumpt. Und das bei mehreren Startversuchen


Gruß Daniel

Ist wircklich kein Problem,
ich hatte schon einen Kollegen; der hat den Motor so vollgepumpt, das der sich nicht mal mehr drehen wollte (Benzin kriegst Du durch die Ventiele schlechter weg als Luft )

Und wenn die wircklich 100mal gelatscht haben geht laange gar nichts mehr!

Wie schon erwähnt wurde; bei versoffen sofort Klappen voll auf und orgeln...mit Glück kommt er wieder

Grüässli Wolfi

[Frank the Judge]

Original von danield24
Und so wie die Kollegen beim Starten den Vergaser geflutet haben, konnte das Benzin nicht an den Kolbenringen vorbei ablaufen. Die haben locker 100 ml in 30 Sekunden reingepumpt. Und das bei mehreren Startversuchen

Ähm, das ist normal. Wenn getreten wird, schießen vier fingerdicke Strahle in den Vergaser. Da ist ein halbes Kölsch Glas schneller weg als in 30 Sekunden.

[two-lane]

Weil das so schön (und eigentlich auch richtig) da steht:

Original von Wolf740d
Du hättest den Motor ohne Kerzen mal starten sollen (natürlich die Zündung abklemmen) damit der das Benzin und evtl. dreck rauswirft, dann ne halbe std. warten und die Kerzen dann ganz trocken wieder rein.

Hmm, da gibt es bei "abgesoffenem Motor" noch einen anderen Aspekt.
-Für die Abdichtung der Kolben/Zylinderwandung ist ein INTAKTER Ölfilm wesentlich.
-Den kann man beim "vergeblich orgeln mit viel Sprit" super abwaschen
-heisst, die o.g. Methode kann "auch" scheitern
(auch ein super Zündfunke zum "bestmöglichen Zeitpunkt" in ein "ideales Gemisch" benötigt eine Minimalkompression)

da ist schon manch "Hobby-oldtimerbastler" nach vergeblicher Fehlersuche heulend vor seinem Schätzchen zusammengebrochen...

Helfen tut auch da nur die "WOT und durchleiern bis der Anlasser glüht" Methode
(es sei denn, man hat die Möglichkeit die Kerzen "vorzuglühen")

two-lane