Einstellungen 427 BB

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Hallo Jungs,

Ich habe nun die ersten Probefahrten mit meinem neuen 427er BB gemacht und mir ist folgendes aufgefallen:

- Wenn ich spontan Gas gebe und die Drehzahl niedrig ist wirkt der Motor wie zugeschnürt. Kommt das wegen der scharfen Nocke ?

- mit den Sidepipes hört sich der Motor an als würde er immer etwas zu hoch drehen
( hab kein funktionierenden Drehzahlmesser ). Deshalb schalte ich sehr früh und die Leistung geht irgendwie flöten.

Ich denke, dass der Vergaser vielleicht defekt ist und die 2. Stufe nicht öffnet. Könnte das sein. Oder der Motor hat zu viel Frühzündung ( ca. 10 Grad glaube ich ). Oder die Dämpfer der Sidepipes sind schlecht ( zu viel / wenig Rückstau ).

Der Motor war vor meinem Umbau auf dem Prüfstand und hatte ca. 380 PS. Mit der schärferen Nocke, der hohen Ansaugspinne und den Sidepipes sollte es so ca. 400 PS haben. Aber so fühlt er sich noch nicht an. Ich binn aber auch noch vorsichtig mit dem Gasfuß, weil ich immer denke er dreht so hoch.

Was meint Ihr

Gruß Nils

[night-fly1]

hallo s.b.
so wie du es beschrieben hast, können da natürlich mehrere gründe für deinen leistungsverlust eine rolle spielen ! frage mal den jörg von acp , bzw. mal einen termin mit ihm ausmachen. der kann dir anhand seines wissens und natürlich auch eventuell andere einstellungen wie zündung, vergaser etc. weiter helfen ! ich meine bevor du da irgendwo am falschen ende anfängst zu suchen wäre das bestimmt eine bessere und auch schnellere lösung. ist aber nur ein rat von mir wie ich vorgehen würde. wünsche dir auf alle fälle eine schnelle lösung deines problems..
lg
n.fl

[hubsi]

Hallo,

das Öffnen der zweiten Stufe (mechanisch oder Unterdruck?) solltest Du aber beim Beschleunigen spüren, selbst bei Smallblock / Q-Jet geht`s nochmal zur Sache.

Warum besorgst Du Dir nicht übergangsweise einen Standard-Drehzahlmesser von ATU & Co.?

[Wesch]

Hallo

Wenn ich spontan Gas gebe und die Drehzahl niedrig ist wirkt der Motor wie zugeschnürt

Können die Beschleunigerpumpen des Versagers sein. Wenn da nicht genügend Sprit beim plötzlichen Gasgeben reingeht, magert das Gemisch zu sehr ab.

Welchen Vergaser hast du drauf ? Einen double pumper ? Die brauchen ne Menge Zusatzprit und die Beschleunigerpumpen müssen sehr genau eingestellt werden, da bei dem Vergaser alle 4 Klappen weit offen sind beim Gasdurchtreten, aber durch die niedrige Drehzahl des Motors halt nicht genügend Vacuum im Vergaser aufgebaut wird, um genügend Sprit zu saugen.

Beim vacuum 2ndary geht die 2te Stufe bei niedrigen Drehzahlen eh nicht auf.

Es wird behauptet, man brauche einen gelernten Gasfuss, um einen double pumper zu fahren.

MfG. Günther

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Wenn ich im 2. Gang das Gaspedal "durchtrete" dreht der Motor nur wenig hoch und wirkt dann wie zugeschnürt. Es können doch eigentlich nur die Sidepipes, der Vergaser und der Zündzeitpunkt eine Rolle spielen oder ?
Ich weis z.B. nicht ob mein Vergaser einwandfrei funktioniert. Im Stand dreht und läuft er super. Ich habe den Holley 750 mit Vac. Sec. bei ebay erstanden und einfach draufgesetzt. Wie viele Vac. Anschlüsse müssen eigentlich an einen Vergaser ? Ich habe nur einen großen Schlauch am hinteren Ende des Vergasers. Ein anderer Anschluss ist mit einem Gummipropfen zu gestopft. Und wie lang ist eigentlich ein orig. Dämpfer für die Sidepipes ? Mein selbst gebauter ist 40 cm lang. Vielleicht ist das zu wenig Rückstau. Oder zu viel, weil durch die L88 Haube, die hohe Spinne und die scharfe Nocke der Motor zu gut einatmet und zu schlecht aus ?

Gruß Nils

PS: Gestern ist meine provisorische Halterung der Lima gebrochen. Hat vielleicht noch jemand eine obere und untere Lima Halterung für einen 427 BB ohne Klima und Servolenkung ? Vielleicht noch mit den entsprechenden Pulleys ?