jedesmal eine teilweise erhebliche Abweichung von Ausgang Werkstatt vorher und Eingang Werkstatt nachher !
Hier noch das Datenblatt dass ich in München bekommen habe.
Achtung, da sind die Werte nicht in Grad / Minuten angegeben sondern in Grad,Komma Zahlen.
(d.h. 1.20 = 1°12')
Les mal meinen Post. Hab bei Steppe einstellen lassen und die machen das auch extern. War danach super, aber jetzt hab ich den Eindruck das sich wieder verstellt hat weil sie wieder mehr den Spurrillen nachläuft, wenn mich mein Gefühl nicht täuscht. Ob die Schrauben wohl nach GM Vorgabe angezogen wurde? Das Problem wurde ja schon oft beschrieben...
Grüße
Jochen
"Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen!" - Walter Röhrl
Bei meinem C5 Cabrio wurde das Fahrwerk vom Alex Holzer in Altötting eingestellt. Ich muß sagen, der hat einen super Job gemacht. Micha ist ebenso ganz begeistert und wird ihn deswegen bei seinem Coupé auch ran lassen.
wenn dein Wagen bei hohem Tempo schwänzelt, liegt die meine Vermutung bei einer verstellten Hinterachse.
Wenn ich mir das 3. Vermessungsprotokoll anschaue, ist ein Wert extrem auffällig.
Sturz Hinterachse rechts: Eingang: +0° 44´ Ausgang: -0°43´
Vom positiven Eingangssturz (???) zum negativen Ausgangssturz sind es 1°27´ Differenz.
Was ist da passiert?
Entweder hat Betrieb 2 dein Auto total verstellt oder Betrieb 3 hat eine falsche Eingangsvermessung durchgeführt, woraus ein Folgefehler bei der Ausgangsvermessung entsteht.
Verstellung während der Fahrt (nach Betrieb 2 und vor Betrieb 3), durch schlecht/gering angezogene Schrauben, schließe ich mal aus.
Auffallend sind in der 3. Vermessung auch zwei anderere Werte:
Sekundäre Winkel: Radstandsdifferenz: Eingang: +7mm Ausgang: -8mm
Das sind addiert 15mm Veränderung zwischen Eingang und Ausgang.
und
Radversatz hinten: Eingang: -12mm Ausgang: +5mm
Das sind addiert 17mm Veränderung zwischen Eingang und Ausgang.
Ich denke, du kommst um eine 4. Vermessung nicht herum.
Schnuppelchen, der Holzer heißt Axel! Aber ansonsten hast Du recht
Desweiteren kann ich nur dem Olaf beipflichten - diese extremen Veränderungen sind schon seeehr komisch. Hier drängt sich einem der ATU (Amateure treiben Unfug) Verdacht auf.
Christian - wenn Du magst, können wir gerne mal gemeinsam beim Axel vorbeischauen. Ich werde voraussichtlich übernäxte Woche hinfahren - die schwarze Schönheit wird von den 20" auf die C6 Räder umgerüstet und hochgedreht. Ich will endlich wieder ein "bergtaugliches" Auto.
Lebe! Hier, heute, jetzt! Und so viel wie möglich.....
ich hatte auch einige Probleme mit meinem neuen Pfadt Fahrwerk gehabt und bin zum Wolfgang Weber nach Vilshofen gegangen.
Der ist der Beste in diesen Problemen, kann ich Dir wärmstens ans Herz legen.
so, vorerst scheinbar gelöst....
Es wurde jetzt die 4. Messung durchgeführt und mein erster Eindruck heut früh war dass zumindest bis knapp 280 nach HUD alles im grünen Bereich ist.
N.B. wusstet ihr dass man bei der GS an den hinteren oberen Querlenker keine Beilagscheiben rein- oder rausnehmen kann um den Sturz zu verändern falls der Exzenter nicht mehr ausreicht ? Die Aufnahmen der Querlenker sind geschweisst und nicht geschraubt...
