Mobil 1 0W-40 SuperSyn ????

[Priest]

Original von Fraenkyboy


Auf der Castrol Seite gezogen.....

M.f.G
Freankyboy

Da der Hersteller sein Zeug auch verkaufen will, wird er wohl auch damit werben, dass mit seinem Produkt nichts Negatives passiert. Das ist bei allen "Marken" so. Schließlich muss man die überhöhten Preise ja irgendwie rechtfertigen.

Mir persönlich ist bei den meisten Dingen - auch beim Öl - die Marke wurscht. Niemand weiß, was wer für wen und wie genau was produziert.

Schon seit je her nehme ich Vollsynthetik egal welcher Marke min. 15 000 km lang und hatte - auf Holz klopf - in nun mehr knapp 25 Jahren weder Motor- noch Turboschäden.
Ausnahme: Für unseren alten Audi 80 verwendete ich billigstes Baumarktöl 15W40. Dabei blieb das Öl auch mal 20000 km lang drin. Das Auto verkaufte ich mit 230 000 km auf der Uhr. Passiert ist nix.

MfG

Peter

[Till]

Original von Priest
Schon seit je her nehme ich Vollsynthetik egal welcher Marke min. 15 000 km lang

Erst bezahlst Du extra für Synthetiköl, und dann läßt Du es 15000km lang im Motor.

Till

[TwoStripes]

kann mir das einer erklären???? hat nix mit Vette zu tun aber trotzdem....

Mein Bruder fährt nen VW Bus (T5) glaub ich auf alle Fälle neueres Modell.

Er fährt - nein er lebt in dem Bus - somit hat er mittlerweile 320.000km drauf. So , das Ding hat er mit 40.000 gekauft und mit 140.000 mal ne Inspetion machen lassen - seit dem NICHTS an Wartung wie geht das ???? fahren VW Motoren ohne Öl oder was

[gelöschtes Mitglied]

@ VW Bus


somit will er 180.000 Km kein Öl gewechselt haben?????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! HAAAAAAAAAAHHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA



M.f.G

Fraenkyboy

[GeneralDiDi]

somit will er 180.000 Km kein Öl gewechselt haben

Aber doch wohl was nachgekippt, oder? So ganz ohne Öl tut sich auch der beste Motor etwas schwer .
Vor einigen Jahren gab es mal einen Test mit einem fabrikneuen VW Golf ( der Herr verzeihe mir dieses Wort , der die ersten 100.000km ohne Ölwechsel gefahren ist. Hat der Motor auch ohne weiteres verkraftet. Wie lange der Fahrer danach noch Spaß an seinem Motor hatte, kann ich natürlich nicht sagen.

Aber 180.000km Da können ja die Öl-Konzerne die Läden bald dicht machen

[woody 68]

Hallo Leute,

wenn man überlegt wozu das Öl da ist, dann kommt man doch viel leichter auf den Punkt. Am sichersten fährt man mit den Angaben des Herstellers. Wer außer ihm hat sich so mit den Betriebszuständen des Motors beschäftigt. Die Motorenentwickler in Bowling Green können euch jede maximale Temperatur in jedem Bereich eures Motors benennen. Solange der Motor nicht Leistungsgesteigert und somit die Gaskraft und deren Auswirkungen keine größeren Anforderungen an das Material stellen, wird auch ein anderes als das empfohlene Öl nicht nötig sein. Wie ich schon oft geschrieben habe, fahrt den Motor anständig warm, ab ca. 90°C schwimmen alle Wellen in ihren Lagern ohne Feindberührung auf einem perfekten Ölfilm. Bei einem gesunden Motor kann man dann nach Lust und Laune Gas geben.

Zu dem T5 bräuchte man schon genauere Angaben, um sagen zu können, warum es noch keinen Schlag getan hat !

Ölige Grüsse, Al....

[gelöschtes Mitglied]

@ Priest

Also egal wie man argumentiert, aber dass Zusammenspiel zwisch Gleitlager und Öl muss stimmen, andernfalls droht Verschleiß, die Konsequenz ist ein eventueller Motorschaden...Manche Motoren mögen durchweg noch laufen, wenn man aber mal den Motor zerlegen würde, dann sieht das Spiel schon ganz anders aus ....

Gleitlager im Einsatz haben den geringsten Verschleiß als alle anderen Lager. Deswegen sind im Motor diese Lager verbaut, da sie auch die meiste Hitze vertragen können. Dass Problem aber ist der Start, oder wenn bei zu hohen Umdrehungen/Temperaturen der Ölfilm reißt. So entsteht z.B. während der Startphase der allergrößte Verschleiß, er entspricht ca. 1000KM Verschleiß bei jedem Startvorgang. So kann man sagen, würde es keine Startphase geben, so würden die Gleitlager um die Anzahl der Starvorgänge eine längere Lebensdauer erhalten.

Hier im Bild 1 die Welle und das Lager im Ruhestand, der größte Verschleiß entsteht hierbei, da die Welle immer noch extrem gesehen durch die Schwerkraft gegen die Lagerschale schleift.

Nun Bild 2, der Motor startet und zwischen Welle und Lagerschale bildet sich ein Ölkeil, der ab einer bestimmtem Drehzahl die Welle anhebt, man nennt diesen Vorgang "Kapilarwirkung" der dafür sorg, daß die Welle vollständig mit Öl umnetzt wird . Der Verschleiß ist dann sehr gering!!!!!

Klar ist nun, dass wenn das Öl im Winter zu dickflüssig ist, die Kapilarwirkung nicht rechtzeitig und sofort einsetzen kann, die Folge ist Verschleiß !!!!!!!!! Ich jedenfalls würde kein 15 W ganzjährig fahren, auch im April nicht!!!! Wie sich gezeigt hat, hatten wir auch da chon sehr starke Wintereinbrüche, und gerade in Bayern kann man ein Lied davon singen...Das Gleiche bei höheren Umdrehungen/Temperaturen, der Ölfilm kann reißen, die Folge ist Metall auf Metall, Hitzebildung, rot, Knall Bummmmmmmmmmmmm. Diese Sicherheit/Versicherung kostet pro Jahr ein paar Euro mehr, wer daran spart muss es für sich selber entscheiden....Vielleicht wird durch diese Veranschaulichung für den Einen oder Anderen klar was eigentlich sich im Motor abspielt....Ich würde wahrscheinlich auch andere Öle wie Redline, Castrol, usw. abfüllen, aber ich habe nun einmal 15 Jahre meine postiven Erfahrungen gesammelt, und deswegen bleibe ich dabei....

M.f.G
Fraenkyboy

L

[Priest]

Original von till

Original von Priest
Schon seit je her nehme ich Vollsynthetik egal welcher Marke min. 15 000 km lang

Erst bezahlst Du extra für Synthetiköl, und dann läßt Du es 15000km lang im Motor.

Till

vielleicht verstehe ich dich falsch, aber wo ist die Logik?

Je billiger das Öl, desto länger kann man es drin lassen, oder wie?

Gerade ein Synthetik sollte locker 15000 km halten --> und soviel teurer ist Synthetik heute nicht mehr. Macht bei Atu gerade mal 1-2 Euro pro Liter aus.

Allerdings glaube ich, dass der Marke des Öls eine zu große Bedeutung beigemessene wird. Und ich denke, ein paar tausend Kilometer her oder hin spielen keine große Rolle.

MfG

Peter

[cordschmidt]

Hallo,
habe mir gerade 16 L Mobil 1 0-40 gekauft und überlege nach diesen Beiträgen, ob ich es nun in meine C5 reinfüllen soll oder lieber nicht. Nachdem ich bei meiner neuen C5 nach 2500 km Castrol 10-60 benutzt habe, stieg ja der Ölverbrauch auch an und schlimmer noch, das Motortackern kam.
Die 16 L Mobil1 0-40 kann ich ja auch wo anders reinkippen.
Letzte Frage: wo bekomme ich einfach das Öl, was auch empfohlen wird, nämlich 5-30 oder 10-30, aber vollsynthetisch und bitte nicht vom Ende der Welt.

Gruß
Cord

[phoenix]

Es gibt von Valvoline vollsynthetisches Öl in dieser Viskosität.

gruss

phoenix