C4 91er Wegfahrsperre

[deMichel]

Hi,

brauche wieder mal Eure Hilfe 91er

Bin hier mit einem jungen Kfz Meister am Ende mit dem Latein

nach dem ich unterm Handschuhfach die Verkabelung auf vermeintlich originalzustand gebracht habe und endlich dadurch die Fensterheber wieder in Gang gebracht habe, springt nun die C4 nicht mehr an.

Zunächt war auffällig, dass bei "Zündung an" die Benzinpumpe nicht mehr wie bisher lief. Die wurde wohl bisher direkt am Grauen Kabel, dass zur Pumpe geht mit einem Stromdieb an Zündstrom angeklemmt.

Die C4 Kommt kurz und geht gleich wieder aus. ( mit Bremsenreiniger sofort da)

Sprit kommt bis zur Einspritzanlage
Zündkerzen bringt Funken

ZV keine Funktion (ging bisher auch nicht)

Sicherungen seitlich am Handschuhfach und unterndrunter die 8 Sicherung alle ok

Seltsam? an den Injectors liegt bei beiden Kabel Plus an

Ist die Wegfahrsperre als Fehler möglich bzw. wirkt die auf die Zündung oder evtl. Einspritzanlage?

Und wennm wie kann man die freischalten???

lg

[Zarrooo]

Meines Wissens nach würde bei aktiver Wegfahrsperre nicht mal der Anlasser drehen, geschweige denn ein Zündfunke kommen und der Motor kurz anspringen.

Hast Du die Injektoren mal durchgemessen?

cu ulf

[Woodstock]

Wer die WFS testen möchte, nimmt einfach mal ein kleinen Streifen Plastik von irgendeiner Verpackung und schiebt diesen zusammen am Ende mit dem Schlüssel ins Schloss. Der Streifen muss natürlich lang genug sein, damit er den Widerstand abdeckt und nicht stecken bleibt kann wenn man den Schlüssel wieder rauszieht. Habe ich selber schon gemacht, daher weiß ich, dass es geht und genug Platz dafür im Schloss ist!!!
Wenn alles original ist, darf sich der Anlasser nicht drehen. Sollte dieser, aus welchem Grund auch immer, kurzgeschlossen sein, werden die Düsen aber immer noch nicht getaktet.

Original von deMichel
Seltsam? an den Injectors liegt bei beiden Kabel Plus an

Ihr habt aber die Kabel gegen Masse gemessen? Das eine sollte 12V haben, das andere (geschaltete Masse) wir vom Steuergerät getaktet.

[Eike]

Hier noch, was alles beim Starten passiert: https://www.corvettebuyers.com/c4vettes/l98.htm

[deMichel]

als mit Platik von ner Batterienblisterverpackung hab ich bei beiden Schlüsselseiten nicht ins Schloss bekommen. Beim Versuch mit Isolierband 2mal gewickelt drehte der Anlasser an.

Die Düsen mess ich mal nach, kenne aber den OhmsollWert noch nicht.

Wäre seltsam, von ein auf den anderen Tag. Wie gesagt, gestern ist die ja gut angespungen aber die Benzinpumpe lief ja nicht mit und ist dann logischer WEise ausgegangen.

[Zarrooo]

So um die 17 Ohm sollten die Düsen haben.

cu ulf

[deMichel]

Danke Ulf,

ich hab hier das GM Service manual

grösser 10hm steht hier...........


aber btw,

lt. der von dir verlinkten Info, dürfte die FuelPump erst anlaufen, wenn der Öldruck grösser 4bar ist. (hab ich eben im Service Manual auch nachvollzogen). Das würde bedeuten, dass die Pumpe solange Pause hat, bis der Motor dreht und man bei "Zündung an" noch keine Pumpe hören dürfte. Was Sie aber in meinem Fall tut. Zuletzt durch die direkte Verkabelung an zündstrom.

Wie ist das bei Euren C4? Läuft die Pumpe bereits bei Zündstellung oder?

[deMichel]

na bravo

7 Injectors haben 16 Ohm, eine hat 7 Ohm......... wie geht das denn so plötzlich?

[Woodstock]

Das macht ja mal richtig Spaß mit jemanden, der nicht 3 Wochen braucht, um solch simple Messungen durchzuführen.
Versuch mal den Motor mit nur 7 Düsen zu starten.

Das die WFS nicht anschlägt, kann mit einem eingelöteten Widerstand im Kabelbaum zu tun haben. Dieser Eingriff ist sehr beliebt wenn es mit der WFS mal Probleme gibt. Vielleicht seid Ihr auch da irgendwie an die Kabel gekommen?

[deMichel]

...vorne gibts Geld

naja, mit abgezogenem Inj Stecker gestartet - nix

allerdings hab ich den besagten Pseudo ZündStrom an der Pumpe abgezogen.....


Kannst Du mir sagen, ob die gleich bei Zündschlüssel 1. Stufe zu hören ist oder erst übers Öldruck/ ECM angeschaltet wird


...muss mal kurz meine Tochter holen, bin gleich wieder da