Vergaser co 2- Abgaswerte?

[wecki]

Hallo

Kann mir vielleicht jemand sagen ,wie hoch der co2- Wert sein sollte,
also im Stand beim cruisen und beim gasgeben?

Gibt es da irgentwelche Richtwerte?
Möchte meinen neuen Vergaser einigermassen einstellen, der läuft definitiv zu fett(Heck ist eingesäut)
und verbraucht gefühlt auch zuviel. (Lehrlaufgemischschrauben , Zündung ...eingestellt)
Wollte vielleicht mal in der Werkstatt den CO 2 Tester hinhängen und im Stand , Halbgas und Vollgas messen
Lamdasonden einschweissen wäre ja das beste zum genaueren einstellen ist mir aber eigentlich zu aufwendig.
Hat jemand Erfahrung mit den Prüfzündkerzen, glaube da sieht man nur an der Farbe ob OK zu fett oder zu mager ist. Bin für jeden Tip dankbar

Grüsse, Ralf

[zuendler]

Tu dir den Aufwand an und lass dir ein Lambdasondengewinde einschweißen.
Rauf auf die Bühne, Loch rein gebohrt, bissl gebrazzelt und überlackiert.
Das kostet sicher nicht mehr als 50€. Ich hab für sowas 10€ gezahlt glaub ich,
aber ich habe nur das Rohr mit Loch drin abgegeben.

Du musst den Wert nämlich unter Last messen, und das oft, nach jeder Anpassung am Vergaser.
Glaub mir, so ein AFR Meter lohnt sich. Meins liegt zwar nur noch in der Kiste...aber es hat seinen Zweck erfüllt.

[Wutzer]

Du meinst bestimmt die CO-Werte und nicht die CO2 Werte.
Bei den CO Werten gilt ungefähr der Zusammenhang:

CO = 0,7 % entspricht Lambda =1,0
CO = 3,0 % entspricht Lambda = 0,92
CO = 6.0 % entspricht Lambda = 0,85

Im Leerlauf sollte man etwa 1,5 % und in der Vollast maximal 6 % anstreben. Bei konstanter Teillastfahrt dürfen die CO-Werte auch einmal deutlich unter 1 % gehen, solange keine Fahrfehler auftreten. Mit einem mobilen Abgastester kann man die CO-Werte während der stationären Fahrt relativ bequem beobachten. Bei dynamischer Fahrt geht es bei den CO-Werten sowieso drunter und drüber. (Bei Vergasern mit ihrer mechanischen Beschleunigerpumpe sowieso). Dabei bitte auch die Abgaslaufzeiten zu beachten !
Am Endrohr misst man so aber -je nach Abgasrohrführung - immer den Mittelwert mehrere Zylinder.

Gruß

Wutzer


Edit: Besser so XL-Andi?

[XL-Andi]

Hei Wutzer,
und du meinst bestimmt CO statt C0 Werte,stimmts ?

Andreas

[wecki]

Hi,
war gerade bei meiner Dorfwerkstatt , hab davor die Kiste warm gefahren,
glaube die schluckt jetzt doppelt soviel als mit dem alten edelbrock

Also im Stand ist der Lamdawert ein wenig über 1,
je mehr Gas ich gebe desto weniger der Lamdawert ,
bei konstant 2500 Umdr. liegt der Wert bei 0,6
Der CO liegt im Stand bei ca. 4 steigt dann kontinuierlich an bis auf ca 6

Also ganz schön fett, werde mir wohl das kalibration kit besorgen und ein wenig rumexperimentieren.
Verstehe ich zwar nicht ganz ,warum ein vorkalibrierter 625 spreadbore- Vergaser so fett voreingestellt ist



Meint ihr es langt mal die metering jets 0,02" grösser zu nehmen oder gleich die nächst kleinere Düsen zu nehmen???

Hallo Zündler ,was kostet denn so ein Gerät und wo bekommt man es?

Gruss, Ralf

[zuendler]

Du kannst die Mischung ohne Last nicht zum Beurteilen hernehmen, oder warst du auf nem Rollenprüfstand?

Ne Breitbandlambdasonde gibts bei ebay, kostet knapp 200€ mit Anzeige.

[wecki]

Verstehe ich schon Zündler, aber AU wird ja auch glaube bei 2500 Umdr. gemacht, oder?
Und für was sind dann die Prüfzündkerzen gut?
Eine Breitbandlamdasonde ist sicherlich das beste um relativ genau einzustellen.
Wollte bei mir halt erstmal einen Anhaltspunkt, denn eins ist sicher, dass der Vergaser unter Teillast zu fett läuft, sieht man schön am geschwärzten Heck.

[Frankie.bfh]

hallo du vergaser-geplagter,

bin schon bei zündler's theorie.
aber: deine spritsauferei geht praktisch los im bereich maximalen unterdrucks -
nämlich mittlere/höhere drehzahl und fast keine last...
da sollte laut wutzer unter 1% CO herrschen.
ehe du da die werks-vergaserbedüsung beschuldigst, schau mal, ob
-dein luftfilter ok ist (mal ohne messen!)
-dein anreicherungssystem (das rohr direkt in die schwimmerkammer)
evtl. den zusätzlichen sprit bei dieser gelegenheit beimischt - du kannst dann
ja reinschauen.
-offen-klemmendes power-valve (hast du das?) kommt mir auch noch in den sinn,
auch genauso sichtbar.

wenn das alles i.o., weiß ich auch nix - dann am besten unter last auf der rolle mit
lambda-messung.
die meisten rollenprüfstände haben das ja.

viel erfolg wünscht
frankie

[wecki]

OK,
muss eh erstmal auf das kalibration kit warten und dann gehts weiter,
vielleicht gönne ich mir ja doch ein Breibandmessgerät. Hab da eins für 200 Euro gefunden mit 16 Leuchtdioden, hab dann eine schöne Lichtorgel in der Vette
Welches hast du denn ,Zündler, hab bei ebay keines gefunden hab da was von imotec.

Bis denn,
Ralf

[Frankie.bfh]

wie gesagt - diese 3 dinge oben kannst du testen, BEVOR du mit dem
calibration kit evtl. umsonst arbeitest.
gruß f