Ecklers Bremssättel

[hang_loose]

Günther,

hast Du dir die Wilwood mal angeschaut?
Also für mich ist das sehr überzeugend.

Ein gewaltiger Unterschied zu den ganzen überholten Teilen.

gruss

wolfgang

[maseratimerlin]

Richtig, Günther, originale Sättel, die in Ordnung sind, halten und bremsen ordentlich. Das haben sie in der Vergangenheit bewiesen.

Bei den Wilwoods läuft man - nach den verschärften Anwendungen der Kriterien - mittlerweile auch Gefahr, die H-Zulassung für das Fahrzeug zu verlieren, wie bereits mehrfach geschehen.

Gruß

Edgar

[hang_loose]

Maseratimerlin

belege bitte einen einzigen Fall wo die H-Zulassung durch Einbau der Wilwood
widerrufen wurde.

[C1-Matthias]

Die Wilwood (vorn 6 Kolben hinten 4) hatte ich auch 2 Jahre in meiner 66er. Das ist schon ein enormer Unterschied zum Original. H-Probleme gab es bei uns keine. Der TÜV trägt die soagr ein, allerdings nur mit Einzelabnahme für ca. 300 EUR.

Gruß
Matthias

[maseratimerlin]

Leider haben sich die Anforderungen aber seit November 2012 erheblich verschärft und übereifrige Prüfer gibt es seit einiger Zeit auch, da diese nunmehr regelmäßig selber konrolliert werden. Wenn man sich einfach nur den Anforderungskatalog für das Hakenzeichen anschaut sieht man, daß eine Wilwood noch nie gedeckt war und eben nur mit Glück oder mit Tricksen geht.

Wie man hier sieht, wird das überall so gesehen und zu recht auf die Konsequenzen hingewiesen

https://www.us-cars-forum.de/forum/viewtopic.php?t=4043

Gruß

Edgar

[zuendler]

Original von Wesch
Ich beghaupte mal, dass es kaum noch nichtgebuchste Saettel gibt. Die ueberleben keine 40 Jahre ohne rotig zu werden.

Also bei mir und beim Robert waren ja auch noch welche drin

Und ich sage auch nix gegen die Edelstahlbuchsen, die können u.U. noch länger halten als die Wilwood, bei denen läuft der Edelstahlkolben in blankem Alu - und ne Staubschutzmanschette haben die auch nicht.
Aber dafür wiegen die halt die Hälfte und packen ordentlich zu.

Ich überlege gerade ob ich meine alten Gussklötze verkaufen oder behalten soll. Wie werden die denn so gehandelt?

[JR]

Habe gerade vor kurzem einen Fall mitbekommen, wo es Probleme mit der H-Zulassung einer auf Scheibenbremsen umgerüsteten C1 gab.

Das Problem war nicht die Umrüstung, sondern die Technik der verwendeten Scheibenbremse (ich glaube schwimmend), die es damals (in den zehn Jahren nach EZ) noch nicht gegeben hat.

Das bestätigt auch die von Edgar angeführten Punkte.

Und ja, der TÜV-Prüfer ist mit der Materie vertraut etc., es liegt aber wirklich daran, dass diese nunmehr selbst geprüft werden.

Gruß

JR

[hang_loose]

Original von JR
Habe gerade vor kurzem einen Fall mitbekommen, wo es Probleme mit der H-Zulassung einer auf Scheibenbremsen umgerüsteten C1 gab.

Gruß

JR

Es geht um die Willwood und C 3 - und nicht um Probleme bei einer C1 bei einer Umrüstung auf Scheibenbremsen.

gruss

wolfgang

[JR]

Es geht darum, dass die TÜV-Jungs jetzt deutlich genauer hinschauen als früher.

Gruß

JR

[Vette58]

Und weiter mit ordentlichen Umgangsformen bitte.

Gruß
Uli