Motorproblem

[stki1976]

Hallo und ein gesundes neues Jahr an alle!

Ich habe letztes Jahr einen neuen Motor(350 mit 299Hp) verbaut und habe ihn jetzt 1000Km eingefahren. Jedoch habe ich folgendes Phänomen nicht weg bekommen,oder herausgefunden woran es liegt. Und zwar habe ich einen Motorleerlauf von 850 Umdrehungen ohne eingelegte Wählstufe D und mit liegt der Leerlauf bei 630 Umdrehungen. Jedoch sobald ich vom Leerlauf auf D, oder R schalte geht die Drehzahl auf unter 450 Umdrehungen und würde ich kein kurzzeitigen Gas geben würde der Motor aus gehen, aber nach dem Gas geben habe ich 630 Umdrehungen. Woran kann das liegen?

Gruß

Steffen

[zuendler]

Mach mal die Verteilerkappe runter und schau mal ob der Deckel mit dem Finger schön an den Anschlag schnappt. Falls der sich lose etwas drehen lässt kann es daran liegen.

[usti]

- welcher Vergaser?
- Motor warm oder kalt?
- welche Zündung?

- Leerlaufdüsen einstellen
- Leichtgängigkeit der Fliehkraftgewichte prüfen
- Unterdruckdosenmechanik schmieren
- Zündung prüfen
- Rückziehfederspannung für Gasbowdenzug zu gering

Das wären so meine Ideen.

Gruß Matze

[Roma]

Könnte das auch am Wandler der Automatik liegen ?

[stki1976]

Zündkappe, Verteilerfinger und Zündkerzen sind neu, es ist ein Rochester Vergaser drauf und die Leerlaufdüsen sind korrekt eingestellt und das Phänomen tritt bei warmen und kalten Motor auf...die Fliehkraftverstellung funktioniert einwandfrei und die Zündung steht bei 12 Grad. Kann es an der scharfen Nockenwelle liegen? Was ich bemerkt habe ist, wenn ich die Unterdruckverstellung abklemme ist der Drehzahleinbruch nicht so stark.

Gruß

Steffen

[zuendler]

Dann hast du die falsche Unterdruckdose.
Die Dose muss im Leerlauf voll und sicher an den Anschlag angezogen werden.
Ein Vakuummanometer hilft das auszumessen.

[stki1976]

Es ist eine einstellbare Dose und die ist angezogen wenn diese angeschlossen ist, mit der Zündpistole hatte ich es festgestellt.

[zuendler]

Sie muss mit etwas Reserve voll angezogen sein.
Es reicht nicht wenn sie irgendwo steht

[stki1976]

Die ist auf die leichteste Federspannung in der Dose eingestellt.

[zuendler]

Jetzt mal zum vollen Verständnis: Der Unterdruck den ein Motor erzeugt verändert sich mit der Drehzahl und der Last. Im Leerlauf steigt der Unterdruck bis ~2000 Umdrehungen, danach fällt er wieder ab. (Angabe unter Berücksichtigung der scharfen Nockenwelle)
D.h. wenn dein Leerlauf angehoben wird, dann steigt auch der Unterdruck etwas. Eine Dose die irgendwo in der Mittellage steht würde proportional dazu anziehen. Damit zieht es die Zündung vor, was den Leerlauf erhöht.
Darum musst du sicherstellen, dass die Dose im Leerlauf immer fest am Anschlag steht. (ich schreibs zum dritten Mal...)