Entscheidungshilfe

[Wutzer]

Man kann die Frage aber auch andersherum stellen: Wer braucht lediglich zum Cruisen den Verbrauch eines Big Block mit 350 PS.

Gruß
Wutzer

[Hermann]

Weil der Verbrauch auch nicht merklich höher ist als beim BB mit 250 PS.

[Vibdrex]

Für mich stellt sich da eher die Frage, wieso kaufe eine BB mit 435 PS, die mich ca. 6-8000 $ mehr kostet wir eine 390 oder 400 PS BB, um sie dann herunterzuregeln.

Wobei ich selber im Moment nicht weiß, ob ich eine 435, 400 oder 390 PS brauche!

Aber habe ich das richtig verstanden, im normalfall ist die Kompressionsminderung problemlos wieder rückgängig zu machen?

[stocki26]

Du solltest mal in der einen oder anderen Platz nehmen und SB und BB erfühlen bzw erfahren

dann würdest Du Dir die Entscheidung stark vereinfachen

und dann wäre auch keine Verdichtungsänderung nötig, die möglicherweise gar nicht so einfach sein könnte

[zuendler]

Original von Wutzer
Man kann die Frage aber auch andersherum stellen: Wer braucht lediglich zum Cruisen den Verbrauch eines Big Block mit 350 PS.

Gruß
Wutzer

ey, dir muss man nicht erklären wofür man so nen Motor brauchen kann auch wenn man nicht permanent Vollgas fährt.

Wobei es mich auf der anderen Seite interessieren täte wie das beim L88 so gelöst war.
Dieser ja für Rennzwecke gebaut, aber trotzdem kein Ölkühler usw.
Weis jemand wie das damals gemacht wurde? Haben die Teams dann Ölkühler nachgerüstet
oder die Motoren genommen wie sie waren?

Und zum Thema: lass die Verdichtung wie sie ist. Dann hat er halt ein paar PS weniger, was solls. Dafür kann man aber auch mal Super Benzin tanken. Mit 11:1 bist du in vielen Ländern ziemlich aufgeschmissen, weil es das benötigte Super+ nur an wenigen Tankstellen gibt.

[perlen]

Hallo,

für mich ist der Unterschied SB zu BB rein beim fahren nicht nennenswert.
Vor zwei drei Jahren dachte ich auch, es muß unbedingt ein BB sein. Weit gefehlt.
Das fahren mit dem SB macht genausoviel Spaß.
Wenn es nicht aus Imagegründen ein BB sein muß reicht der SB völlig aus.

Grüße

Udo

[Vibdrex]

@stocki: Probefahrten sind geplant. Nächste Woche komm ich zu einer 435 PS/Tri-Power/BB

@perlen: BB muss schon sein, alleine wegen der Motorhaube :)

@Zuendler: Noch ne Nachfrage hierzu: Nur Aufgrund der Kompressionsminderung kann man mit Super fahren? Oder kann man mit den kleineren BB auch Super fahren? (390 und 400 PS haben 10.25:1)

[zuendler]

Wieviel Oktan ein Motor braucht liegt zu 90% an der Verdichtung.
(Onkel Wutzer kann zu den restlichen 10% bestimmt eine 10 Seitige Abhandlung schrieben )

Mit mehr als 10:1 bist du aber schon in super+ Regionen.

Mein aktueller 502 hat 9,6:1 und verlangt laut Datenblatt nach 96 Oktan.
Wenn es nichts anderes gibt fahre ich den auch mit 95 Oktan, das macht dem nichts.
Aber in der Regel tanke ich immer 98.

Mit 11:1 bist du praktisch zwingend auf 98 angewiesen, mit allem darunter kannst du den Motor kaputt machen.
Natürlich gibt es ein paar Tricks mit denen man im Notfall auch mit weniger Oktan fahren kann.
Darauf muss man dann vorbereitet sein wenn man nach Italien, Südfrankreich oder Schottland fährt.

Mein alter 454 Motor (365HP) war nur 8,5:1 verdichtet, dem hätte auch Normalbenzin noch gereicht.

[Vibdrex]

und schon wieder ich :)

Ich grad ne Corvette 69, L71 Tri Power with aluminum heads gesehen/angeboten bekommen. Mir ist nicht ganz klar was der Unterschied macht mit den den Alumium Köpfen. Vielleicht kann mir nochmal wer aushelfen.

MfG
Rex

PS: Muss wirklich sagen, dass ich echt begeistert bin von der Community und euer Hilfsbereitschaft. Schon ein weiter Grund zum Corvette-Besitzer zu werden

[Vibdrex]

Und wieder ich

Ich hab Bilder vom Unterboden von ner Corvette bekommen. Handelt sich um eine 435 PS 69er Corvette im dem USA. Der Preis wäre ok. Auf den Fotos sieht man teilweise Rost. Jetzt frag ich mich, ist das schlimm oder kann das einfach gerichtet werden?