Resto 66er BB

[tuner63]

Danke für die anerkennenden Worte von Raimund und Volker. Es ist noch ein langer Weg, aber es geht voran.

Vor 2 Jahren hatte ich eine neue Motorantenne bei Corvette Central gekauft. Nach ca. 30 Anwendungen
fuhr sie nicht mehr runter. Nachdem ich die Spritzschutzummantelung abgemacht habe, ist mir das in 100 Stücke
zerbrochene Gehäuse entgegengekommen.

Eigentlich hätte ich gerne eine funktionierende Antenne, weil sie ja auch so original eingebaut war. Aber die Chinaqualität
mit zu sprödem Kunststoff macht keinen Sinn. In USA gibt es einen, der originale Antennen restauriert für
die 65er und 66er für schlappe 600 $ verkauft.

Kennt jemand eine Alternative dazwischen die funktioniert, hält, so aussieht wie die originale und nicht so teuer ist?

Danke, Tobias

[Woodpecker61]

warum kauft man sich solch einen Schei$$?

In meiner 1980er C3 habe ich eine Motorantenne von Beru verbaut. Die hat noch keine 100 Euro gekostet und funktioniert tadellos.

[tuner63]

warum kauft man sich solch einen Schei$$?

Einfache Antwort: Weil ich es nicht besser wusste! Ich bin halt nur ein Autodidakt, der vor zwei Jahren
angefangen hat an Autos zu schrauben, sich alles selbst aneignet und sich nicht wie Du sein ganzes Leben damit beschäftigt hat.

Gibt es eine passende Antenne von Beru für meine, bei der ein ca. 20 cm langer Teil nicht einfährt?

Tobias

[zuendler]

Bei dem Aufwand den du treibst kannst du sicherlich auch den Antennenstab mit einer Eurasischen Qualitätsmechanik wie z.B. von Hirschmann verbinden. Sowas war in Mercedes 190er, 124er usw. verbaut.
Hatte ich kürzlich auch auseinander weil die Antenne festgegammelt war.
Also da kann man bestimmt was basteln.

[Woodpecker61]

Original von tuner63


Gibt es eine passende Antenne von Beru für meine, bei der ein ca. 20 cm langer Teil nicht einfährt?

bist Du sicher das du das wirklich haben möchtest?

ich kenne das von der originalen Antenne früher Ford Mustang und eigentlich ist das eher nur hinderlich z.B. wenn man im Winter eine Schutzabdeckung auflegen möchte. Auch beim Waschen oder Poliren steht einem das Teil dann nur im Weg rum.

[tuner63]

Original von Woodpecker61


bist Du sicher das du das wirklich haben möchtest?

Eigentlich bin ich mir da gar nicht so sicher. Ich habe ja noch ein wenig Zeit, darüber nachzudenken.
Danke für den Hinweis.

Tobias

[tuner63]

Es gibt wieder ein paar Updates (wenn auch zum Teil etwas her ist, als diese Arbeiten ausgeführt wurden).

Der Fahrersitz war ziemlich durchgesessen. Die Sitze waren mit Leder bezogen, was mir gut gefällt. Ob das original war oder nicht,
lässt sich nicht ermitteln. Die Nachforschungen der Historie meiner C2 enden im Jahre 1979.

Bei der Demontage sieht man schon, warum die Sitzposition etwas niedriger war. Die Gestelle habe ich sandstrahlen
und pulverbeschichtet lassen. Leider habe ich keine vorher - nachher - Bilder gemacht.



Ich habe dann die Gunst der Stunde genutzt, und ein paar Sicherheitsupgrades vorgenommen. Die Kopfstützen sind
einschließlich Halterung von Al Knoch. Diese waren ab 1966 als Zubehör direkt ab Werk bestellbar. Dazu habe ich gleich den
Lederbezug der Mittelarmlehmen bestellt. Die Halterung haben wir mit der Lehne verschweißt. Zusätzlich habe ich mir von
Ecklers Dreipunktgurte besorgt, bei denen im Lieferumfang eine an der Lehne zu befestigende Gurtführung dabei war.



Grüße,
Tobias

[tuner63]

Verschönerungen habe ich auch bei den Emblemen vorgenommen. Sie waren schon ziemlich unansehlich und verwittert.



Die Teile ein paar Tage in Verdünnung einlegen, und schon kann man sich ans Anmalen machen:



Die Farbe (Revell Emaille-Farbe) habe ich mit Spritze und Nadel mehrfach aufgetragen.



Und schon fertig:



Tobias

[Noplan]

Ob Leder oder Vinyl läßt sich am Trim Tag ablesen. 1966: 'Std' -> Black Vinyl. '402' -> Black Leather

Noplan

[tuner63]

Hallo Oliver,

danke, hatte ich irgendwie nicht mehr parat.



Tobias