C4 Projekt Berlin

[FieroBerlin]

Hallo Andre, das ist nicht die Spritleitung. Die Spritleitung ist an der anderen Seite und geht an die Fuelrail. Die abgebildete geht an die Ansaugbrücke. Da liegt nur Unterduck an.

[Stefan1]

Der Unterdruck an der Leitung sorgt aber dafür, dass der Bremskraftverstärker arbeitet. Also gar nicht mal so ungefährlich. Das mit den Schrauben ist auch unglaublich. Einfach mal eine Minute nachdenken und man weis doch wo welche hin kommt.

[juergen63]

Original von Stefan1
Der Unterdruck an der Leitung sorgt aber dafür, dass der Bremskraftverstärker arbeitet. Also gar nicht mal so ungefährlich. Das mit den Schrauben ist auch unglaublich. Einfach mal eine Minute nachdenken und man weis doch wo welche hin kommt.

So sieht es aus und ohne Unterdruck...stehst du dann recht kräftig auf der Bremse. Ähnliches Problem hatte ich mal am Zweitwagen wo der Unterdruckschlauch defekt war.

[FieroBerlin]

Habe es heute geschafft mit meiner Düsentauschaktion weiter zu machen.
Der Ausbau war getan, nun geht es an den Einbau.
Die Boschdüsen werden erst in die Ansaugspinne gesteckt. Erst dann wird die Fuelrail oben drauf gesetzt.
Zuerst habe ich die Einstecklöcher der Ansaugspinne gereinigt.
Wenn der Wagen läuft und angemeldet ist bekommt er als erstes eine Motorwäsche.
Die ist echt überfällig.



Die O-Ringe der Einspritzdüsen habe ich vorher mit Motoröl eingeölt, damit sie beim Einsetzen nicht beschädigt werden.
Ein kurzes Plopp und schon sind sie drin.



Beim Aufsetzen der Fuelrail vorsichtig sein, da diese sehr scharfe Grate hat.
Erst alle Düsen Ausrichten bevor gedrückt wird.



Die blauen Düsen passen schön zur Zündspule. :-)
Dann die neuen Dichtungen eingesetzt und die Runner verbaut.



Obacht, die beiden Runner sind nicht identisch. Einer ist an der rechten Seite oben abgeflacht, damit es zum Lauf des Ansaugkrümmers passt.
Nicht vergessen alle Schläuche und Stecker wieder anzuschließen.
Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau (so ungefähr jedenfalls)







Geschafft

Morgen werde ich dann mal einen Testlauf machen. Muss vorher noch Öl einfüllen, da ich das bereits für den Ölwechsel abgelassen habe.
Neuer Ölfilter ist bereits verbaut.
Hat alles etwas länger gedauert als notwendig, aber wenn man etwas das erste Mal macht ist das eben so.
Außerdem habe ich noch hier und da was geändert, repariert oder geputzt.

[goldi]

Bin begeistert, toller Bericht.

[cooper]

Hi Thomas,

da die 90er bereits den Facelift-Innenraum hat, wurden die Karten neu gemischt und Angaben zu vorherigen Baujahren stimmen halt nicht mehr.

Ich habe das Verhalten (und den Schaltplan) des 90er Modells beschrieben. Und ja, die Mini-Funzel im Spiegel funzelt nachts, so wie halt fast der ganze Rest des Innenraums.

Könnte ich auch kaum bestätigen, wenn es bei mir nicht auch so wäre

Viele Grüße, Mirko

[FieroBerlin]

Mann war das ein Tag.

Woodstocks sinnvoller Tip nach dem Aufsetzen der Fuelrail vor restlichen Zusammenbau mal einen Drucktest zu machen hätte mir etwas Arbeit erspart wenn ich ihn gestern schon gehabt hätte. Ich dachte eigentlich kann da nicht viel schief gehen, wenn man sich vorsieht und die O-Ringe nicht beschädigt. Leider war beim Test eine Düse undicht und hat oberhalb der Fuelrail Benzin abgeblasen. Ein deutliches Zischen war zu hören. Es war die vorne rechts, dort wo die Benzinleitungen angeschlossen sind und noch an den Motorblock geschraubt sind. Da habe ich beim Zusammenbau wohl irgendwas schief angezogen.

Naja, aus Fehlern lernt man fürs Leben. Das nächste Mal weis ich es. Ging jetzt auch doppelt so schnell.
Die O-Ringe waren alle in Ordnung. Sicherheitshalber habe ich die undichte Düse mit einer auf der anderen Seite getauscht, um zu sehen ob die O-Ringe wirklich in Ordnung sind.
Jetzt folgte der erneute Zusammenbau, mit erhöhter Aufmerksamkeit auf das Fehlerbild.
Und siehe da. keine undichte Düse mehr.

Trotzdem hatte ich das Gefühl dass mich mein Auto heute Ärgern will.
Beim erneuten Testlauf tropfte es schon wieder an der Stelle wo die undichte Düse steckte.
Da ich so stark auf die Düsen fixiert war, habe ich gar nicht mitbekommen dass es sich hier nicht um Benzin handelte, sondern rosa Kühlflüssigkeit welche sich schön um meine Düse, meinem vermeintlichen Übeltäter, sammelte. An dieser Stelle sind so viele Schläuche über kreuz, das es eine Weile gedauert hatte bis es mir dämmerte. Ein Schlauch war doch schon ziemlich mitgenommen und die Schlauchschelle nicht dicht.
Bei nächsten Versuch zeigte mir das Auto dass es zu wenig Kühlflüssigkeit hatte. Ist ja auch logisch, oder.

Trotz des Ärgers erfreute ich mich während der Testläufe an der Tatsache, dass der Motor mit den neuen Düsen gut zurecht kam und sauber schnurrte.

So, dann war nun alles Dicht und der letzte Testlauf stand an. Motor gestartet und ich wollte warten bis er warm ist. Auf einmal fängt der Motor an zu stottern.
Ich erstmal am Vergaser den Gaszug betätigt, aber es wurde immer schlimmer.
Trotz meiner Elefantenruhe war ich jetzt schon etwas angeschlagen.
Die Lösung war ganz einfach. Der Tank war leer und der Sprit ging zur Neige.
Gut das ich heute früh einen Ersatzkanister mit feinstem Super Plus abgefüllt hatte.
Also nachgefüllt und das Problem war behoben. Nun lief der Motor wieder sauber und ich wartete bis der Lüfter ansprang. Das tat er dann auch und ich war soweit zufrieden.

Bleibt jetzt noch ein letzter Wermutstropfen.
Bei den ganzen Tests ist mir aufgefallen das mein Bordcomputer, oder wie das Ding heist, welches in der Mitte den Tankinhalt und die Geschwindigkeit anzeigt, keine Anzeige mehr liefert.
Die Beleuchtung desselben funktioniert noch, nur die Anzeige bleibt verschollen.
Aber darum kümmere ich mich heute nicht mehr.
Habt ihr einen Tipp was das ist?
Ich werde mal Woodstock dazu befragen.

[BerlinCorvette]

Hi,

erstmal Gratulation, dass der Motor wieder schnurrt. Alles andere wird sich auch noch finden.
Du hast wie immer gute Arbeit geleistet und der Rest wird sicherlich auch noch gut werden.

Gruß
Gene

[FieroBerlin]

Danke Gene.
Ich bin da guter Hoffnung. Morgen ist der Schmerz von heute wieder vergessen.

[speutz]

Ich erstmal am Vergaser den Gaszug betätigt

Tja, die 90er ist schon was besonderes.

Nee im Ernst, Glückwunsch zur gelungenen Operation, und laß Dich durch die kleinen Tiefschläge nicht entmutigen.

Gruß
Reiner