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Zitat:Original von user2011
Einer meiner Beiträge wurde definitiv im Nachhinein ohne mein Wissen geschweige denn Zutun
nachträglich komplett verändert und verfälscht.
Ziemlich absurde Verschwörungstheorie. Welcher Beitrag soll das denn gewesen sein?
Gruß
Edgar
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Nach der Erklärung von Bugkeeper die Corvalex eingestellt hat, sollte wohl jedem klar sein, wie es funtioniert,
und dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Sofern man es ganz gelesen und verstanden hat.....
Moin, Moin
Uwe
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@CCRP:
Die "normale" C6 LS3 wird übrigens mit 575 Nm und mit dem original GM-Klappenauspuff, Optionscode NPP, (angeblich) mit 586 Nm spezifiziert. Das würde zu deiner Messung passen.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Corvette_C6
Viele nette, vette Grüße
Peter
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nochmal zu dem subjektiven Gefühl von Beschleunigung laut und leise:
Wer mal mit einem Elektro-Sportwagen voll beschleunigt hat, oder mitlerlebt hat, wie das abgeht, weiß, daß
dafür kein Auspufflärm notwendig ist......
Moin, Moin
Uwe
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@Peter, ja genau so ist es zu lesen und so ist es auch (bei meiner C6 US-Modell), Zitat:
Zusätzlich kann in den Vereinigten Staaten ein optionaler Auspuff mit Klappensteuerung bestellt werden NPP. Diese Klappen öffnen sich ab einer bestimmten Drehzahl und steigern die Leistung nochmals. Mit dieser aufpreispflichtigen Ausstattung leistet der Motor 325 kW (442 PS) und 586 Nm.
So ist es, im unteren Drehzahlbereich wenn man beschleunigt und die Klappen auf sind, zieht die C 6 mit NPP nicht so gut, macht man allerdings die Klappen zu merkt man sofort mehr Kraft.
Durch die geschlossen Klappen erzeugt man, mehr Staudruck, dadurch wird eine bessere Befüllung und Entlüftung der Brennräume geschaffen und somit auch mehr Drehmoment und Leistung.
Bis 3500 U/min dann öffnen die Klappen mit Unterdruck gesteuert automatisch.
Gruß King Ralf
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Ich geb auf !
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !
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Ich komm diesmal mit Wutzer ...
Gruß Chris
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Ohne die aufregende Debatte noch weiter vertiefen zu wollen - warum gibst du auf, Ekkhardt?
Stimmt das nicht, was CCRP schreibt bzw. gemessen hat und Ralf und ich gelesen haben? Allgemeinverständlich ausgedrückt, verstehe ich die beiden Klappen im Auspuff als einen Versuch, den Leistungsverlauf über den gesamten Drehzahlbereich des Motors zumindest besser anzupassen, als es ohne Klappen möglich wäre. Könnte man das - natürlich populärwissenschaftlich stark vereinfacht - so sagen?
Viele nette, vette Grüße
Peter
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Natürlich stimmt was Heinz schreibt aber wer mir weismachen möchte das er das merklich spürt, kann sich
für einen besseren Luftwiderstand auch "Scheibenwischerspoiler" montieren.
Gruß Chris
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Und ich stopfe mir jetzt Putzlumpen in den Auspuff um den Staudruck zu erhöhen.
Mit welcher Mehrleistung hab ich rechnen ?
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