C7 Z06 Motorleistung ist reduziert

[pit z06]

Heinz, in deinem magischen Video https://www.youtube.com/watch?v=ClQq2-iGGa4 führst Du thermische Leistungseinbrüche mit einem einzigen Gasstoß vor: Deine Kommentare mit 100 PS Leistungseinbruch aus März kann ja jeder selbst nachnachlesen.

Eine rein sachliche Frage, wie erklärst Du Dir das ?

CCRP: WÜRDE VON DIR GERNE MAL EINE ANTWORT LESEN !
KOMMT NIX ZUR SACHE ??

[CCRP]

mit einem einzigen Gasstoss?

sorry, das ist mir zu dämlich darüber dann überhaupt irgendwas zu schreiben bei soviel geballten Fachwissen was damals eigentlich geloggt wurde und wo

Turboroger und Kalle, macht euch das unter euch aus bitte.

[pit z06]

mit einem einzigen Gasstoss?

sorry, das ist mir zu dämlich darüber dann überhaupt irgendwas zu schreiben bei soviel geballten Fachwissen was damals eigentlich geloggt wurde und wo

Turboroger und Kalle, macht euch das unter euch aus bitte.

Na wenn es Dir zu dämlich ist -warum schreibst Du dann überhaupt dazu?

Bitte mal Fakten und nicht nur immer Bla Bla.

[KalleC6R]

Heinz in Deinem Video sieht man halt nur eine Beschleunigung über das Drehzahlband von 1.800 U/min - 5.750 U/min.

Man stelle sich vor, dass im Supertest auf der Norschleife von Mr G zum schnellsten Schalter der Welt bewegte Fahrzeug hätte den in Deinem Video dargestellten Thermikverlauf........

[MADe122]

Thermikverlauf ? Sind wir jetzt schon bei Flugzeugen angelangt ? Gib mal den Begriff thermik bei google oder Wikipedia ein . Wenn sollte es Temperaturverlauf heißen . Finde zudem das Angebot vom Schweizer sehr interessant. Schwingt doch eure Kiste da mal hin .

[ZR1951]

Hallo MADe122 oder auch Coolchevy,

wie erklärt ihr euch, dass eine 2017 C7 Z06 Cabrio auf der Autobahn über 320 km/h läuft und mehrmals hintereinander von 290-300 km/h in 3,9 - 4,4 s schafft ? Wenn ihr die Frage richtig beantwortet, müssen wir nicht mehr über einen Prüfstand in der Schweiz diskutieren, auf dem alle gängigen Corvetten durch die Bank erheblich weniger Leistung haben. Es könnte aber auch daran liegen, dass so mancher Tuner ganz bewusst ein Serienfahrzeug nach unten misst, um seine Modifikationen lukrativer erscheinen zu lassen ?
Interessant finde ich auch, wenn jemand aus Österreich/Schweiz Aussagen zur Leistungsstabilität einer C7 Z06 bei Highspeedfahrten auf Autobahnen macht, wenn doch gerade in diesen Ländern dort nur geschlichen wird.

[schlabbefligger]

@ ZR 1951

Man munkelt, das man tatsächlich schon Schweizer auf deutschen Autobahnen gesehen hat.
Geographisch betrachtet ist das leicht möglich.

[LaRassa]

Es könnte aber auch daran liegen, dass so mancher Tuner ganz bewusst ein Serienfahrzeug nach unten misst, um seine Modifikationen lukrativer erscheinen zu lassen ?

@ZR1951 jetzt geht es eindeutig zu weit.

LG Thomas

[KalleC6R]

Finde zudem das Angebot vom Schweizer sehr interessant. Schwingt doch eure Kiste da mal hin .

Vielleicht macht mir der Cöle -den ich übrigens für einen hervorragenden Fachmann halte- noch ein tolles Angebot, warten wir mal ab  

Zu dieser Messung im Bildchen gab es Leute, welche die Werte eines 700 PS +x Fahrzeuges konstruieren wollten. 
Mit einer Prüfungstandsmessung könnte Cöle die Schwätzer gerne aufklären.

290 auf 300 in knapp unter 3,90 Sek ein ganz normaler Wert für ein leichtes Coupe, selbst das schwerere Cabrio liegt bei 3,93 Sek.  

[attachment=125993]

[ZR1951]

Ich weiß, das kommt vor :)

Nur, ob die dann mit einer C7 Z06 Dauervollgasfahrten hierzulande machen, ist fraglich ?
Solange keine echten Daten aus dem Ausland kommen, stagniert das Ganze.
Anhand der vielen Messwerte von dem besagten 2017 Cabrio, lässt sich doch erkennen, was wirklich Sache ist. Es kommt natürlich auch bei dem Auto zu gewissen Leistungsschwankungen. Wir hatten diese auch analysiert. Interessanterweise streute die Motorleistung im ganz hohen Geschwindigkeitsbereich sogar geringer. Insofern läuft das Fahrzeug gerade auf der Autobahn sehr gut, was auch logisch ist bei der mehrmals nachgewiesenen vmax.
Daher muss man bei einem gut funktionierenden Serienfahrzeug nicht gleich “Alarmstufe Rot“ hinausposaunen.
Und genau DAS sollte mit den Messungen und den vmax Fahrten demonstriert werden. Und der Leistungsbedarf hierfür kann nicht nur bei 610 PS nach Din liegen.
Wie die Verhältnisse auf der Rennstrecke dann aussähen, wäre eine ganz andere Frage. Mich als Cabriofahrer interessiert es absolut nicht, ob mein Auto bei über 30° C in Italien auf einer langsamen Rennstrecke einbräche. Bei meinem Fahrerprofil habe ich keinerlei Probleme und wenn ich dann hin und wieder auf einer deutschen Autobahn mal richtig reintrete, dann habe ich auch immer genügend Leistung.

Gruß Dieter