Ominöser Stecker an zündspule

[Mocse]

Man kommt von oben an die Kerzen ran, aber nicht überall gut.
Was passiert denn eigentlich wenn du den Diagnosestecker brückst? Blinkt da irgendwas?
Stecker vom ECM schonmal saubergemacht?

Ansonsten: Die CEL wird glaube ich direkt vom ECM bestromt. Der ECM-Ausbau ist fummelig aber nicht weiter schwierig und nein, die Kabel sind sehr kurz. Manchmal hilft es  ein anderes ECM auszuprobieren - die können ja auch nur teilweise kaputtgehen.

Gruß,
Alex

Das ist das Problem, Alex... die Lampe funktionierte einmal da bin ich mir 100 Prozent sicher. Aber sie gibt derzeit kein Lebenszeichen von sich. Normalerweise müsste die Lampe ja beim starten kurz angehen und dann wieder ausgehen. Das macht sie nicht mehr. Wenn ich a und b überbrücke, dann kommt vorne im Motorraum ein Klack. Aber die Lampe fängt nicht an zu blinken. Ich habe schon die mittelkonsole ausgebaut und die Platine und Birne überprüft. Alles ok. Die gauges und die ecm Sicherungen sind auch ok. Seltsamerweise habe ich bei abgezogenen Stecker, der auf die Anzeigeplatine geht an den beiden Kontakten der cel ca. 7,8 Volt, sobald ich ihn einstecke geht die Spannung auf 0 Volt an den Kontakten der cel lampe . Lau Shop manual gibt es eine fehlersuchplan warum die Lampe nicht funktionieren könnte, aber das führte mich zu der Frage ob die Kabel am ecm lang genug sind, denn ich soll dort am Pin 20 / CKT 419 schauen ob dort Spannung anliegt. Vielleicht kann man das auf den Bildern erkennen... 

[Mocse]

Wenn der Motorraum original ist mit dem ganzen späten Geraffel, dann gehen Kerzen von unten deutlich einfacher, ja.

Ist original so... das ist das crossfire geraffel 

[dieter98]

Die rote Pfeil zeigt auf den Kondensator für den Drehzahlmesser.

[Mocse]

Dann stimmt die Annahme von daedalus. Der Drehzahlmesser im übrigen funzt einwandfrei...

[Mocse]

Mal ne frage zu dem fehlersuchplan. Wenn ich das richtig sehe, müsste der pin 20 / ckt 419 doch das Kabel sein, was direkt an die Lampe geht von der ecu, oder ? Das würde ja bedeuten, das wäre das markierte schwarze bzw. Pinke Kabel . Gegen Maße sollte ja dann die prüflampe leuchten ( angenommen das Massekabel wäre defekt)

Sehe ich das richtig ?

[Daedalus]

Ich hab mir den Schaltplan jetzt nicht angeschaut, aber bevor ich die ganze Mittelkonsole zerlege, würde ich folgendes machen:
- ECM abstecken und Stecker saubermachen
- Den CEL-Pin im ECM-Stecker mal direkt mit 12V versorgen und schauen ob die Lampe leuchtet
- Wenn Sie leuchtet -> Verkabelung OK, ECM defekt
- Leuchtet Sie nicht -> Verkabelung defekt, ECM vermutlich OK

Aufgrund der Rauchwolken am hinteren Ende und dem komischen Verhalten der CEL würde ich eine teilweise defekte ECM (sofern die noch nie getauscht wurde) für durchaus möglich halten. Es gibt hier im Forum ein paar Leute, die eine ECM zum Ausleihen anbieten. Ich selbst habe aktuell leider keine.

Die gemessenen 7,8V an der abgesteckten Platine ist vermutlich irgendein Entstörkondensator.
Das Klacken bei gebrücktem Diagnose-Stecker ist korrekt - macht meine auch. Ich glaub das ist die Luftklappe in der Motorhaube.

Gruß,
Alex

[Mocse]

Die Idee mir 12 Volt auf pin 20 ist super . Sollte ich den pin aus dem Stecker lösen oder direkt nen Bypass von der Batterie zum Stecker legen ?

[Daedalus]

ECM ausbauen/abklemmen, Masseverbindung zur Batterie irgendwie herstellen und dann direkt von der Batterie auf Pin 20. Den Pin würde ich nicht aus dem Stecker lösen. Eher ein Drahtstück reinstecken und dann mit Krokoklemme oder sowas an die Batterie gehen ... wenn möglich würde ich dafür ne kleine Batterie nehmen, z.B. vom Motorrad. Noch besser wäre ein Labornetzteil mit Strombegrenzung - hast du vermutlich nicht.

Und pass auf, dass du kein Kurzschluss machst!

Gruß,
Alex

[Mocse]

Hab ne motorradbatterie, die werd ich dann nehmen ...

[Bombe]

Vielleicht hilft Dir das zum auslesen.
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