Öldruck

[Wing-Mike]

Im einem nicht entlüfteten Schlauch befindet sich oftmals eine große Menge Luft, die die Werte beeinflussen können.
War bei mir der Fall.

Gruß
Michel

[Wesch]

Hallo

Dürfte die Druckanzeige nicht beeinflussen, höchstens eventuelle
Druckschwankungen vielleicht etwas dämpfend anzeigen.
Wie wurde deine Anzeige denn beeinflusst ?

MfG. Günther

[Tom21220]

wie soll man denn überhaupt diese leitung entlüften können?

[Ralf. P.]

Ist nicht vorgesehen und wäre auch sinnfrei. Bei verbundenen Gefäßen, wo ein quasi konstanter Druck drauf ist, ist an jeder Stelle der Druck gleich, egal ob der Druck von Flüssigkeit, Gas oder einem Gemisch von beiden gemessen wird.
Bremse ist gaaaanz was anderes, da Gase in der Bremsflüssigkeit erst einmal komprimiert werden müssen, ehe die volle Wirkung da ist. Und bei zu viel Gasen in der Leitung ist der Pedalweg dann am Ende.


Gruß

[Tom21220]

sehe ich genauso!

[René K.]

Kurzbericht meiner Erfahrung zu dem Thema... bei 800 U/Min im Leerlauf habe ich bei kaltem Motor gut 35 PSI. Bei warmem Motor geht der runter auf 30 PSI. Wenn ich ca 130 km/h fahre lieegen ca 45 PSI an. Als ich im Rahmen einer Restauration einen neuen Schlauch verbaut habe bin ich folgendermaßen vorgrgangen. Schlauch am Anschluß am Motor angeschlossen, mittleres Kabel am Verteiler ab damit der Motor nicht anspringen kann... und dann das andere Ende des Schlauches im Innenraum in ein Gefäß gehalten und dann per Zündschlüssel/Anlasser den Motor drehen lassen (wie gesagt, kann ja bei abgezogenem Zündkabel nicht anspringen. Als Öl aus dem Schlauch ausgetreten war habe ich die Öldruckanzeige angeschlossen. Somit war dann, wenn überhaupt nur noch minimal Luft im Schlauch. Ob das notwendig war weiß ich nicht... aber falsch war es sicher nicht.

Gruß...
René

P. S.: Ich bin erstaunt über teilweise sehr niedrige genannte Öldrücke im Leerlauf. Ich meine, das ist doch übel für die KW-Lager. Ich kenne einige, die die Leerlaufdrehzahl auf 500 U/Min runtergedreht hatten. Laufen tut der Motor dann ja noch... aber der Öldruck ist dann auch ganz schwach... und das kann ja nicht gut sein.

[Wing-Mike]

Genau dieses Phänomen trat bei mir ein. Gas verhält sich anders wie eine Flüssigkeit. Bei heißen Motor zeigte das Messgerät im Leerlauf  kaum noch einen Wert an. Nach Entlüften wanderte der Zeiger wieder ein gutes Stück in Richtung der 35er Marke.

[Wesch]

Hallo

Ihr könnt nur den Schlauch entlüften. Die Schnecke des Instrumentes sicherlich nicht, also kann ich immer noch nicht
verstehen, was ein Entlüften bringen könnte.
Vielleicht hattet ihr Dreck im Schlauch , der herausgespühlt wurde beim Entlüften.

MfG. Günther

[Wing-Mike]

...dann war wohl Duntovs Geist Wächter über meine Gauges...

[René K.]

Sicher verbleibt in der Schnecke ein Rest Luft. Das ist aber nicht all zu viel. Auf jeden Fall hilft es, wenn man so wenig wie möglich Luft im System hat. Wenn man nach dem Entlüften des Schlauches das Instrument anschließt und den Motor startet und danach noch mal entlüftet sollte nahezu alles Luft raus sein. Bei mir hat es so zumindest prima geklappt!

Gruß...
René