Ich war auf dem Leistungsprüfstand

[SAM/CH ZR-1]

Wenn der Motor 410 PS bei 6'000 U/min erreicht, dann hat er ein Drehmoment von 535 NM (+/- 10 NM). Alles Andere gehört ins Reich der Märchen.

Sam

[J.M.G.]

Schaut euch bitte mal die Radleistung an. 220kW hat auch meine 2002er Automatik gestemmt, wohlbemerkt eine LS1 mit LS6 Block und Ansaugtrakt.

[Edit]Auf der Website von ACP-Euskirchen ist ein Leistungsdiagramm einer 98iger C5 Automatik (also reine LS1) mit 210 kW Radleistung.[/Edit]

[BigEagle]

In welchem Gang wurde denn gemessen?

Nach dem Ausdruck lief sie 254km/h bei 3740 U/min.
- Das ist doch dann im 6. Gang, der nicht 1:1, sondern irgendwas bei 1:0,7
übersetzt ist. (habe die genauen Getriebedaten nicht zur Hand)

Oder?

Eigentlich sollte ja bei einer Übersetzung von 1:1 gemessen werden. - Also bei der C6 im 5. Gang.

Gruß

Dirk

[Guenter]

@ Jochen
Danke für Deine Analyse.

Gerade die Drehmomentkurve "stürzt" nach erreichen des Maximums richtig ab. Denke auch das die 777 NM in den Bereich von Fabelwerten verband werden darf

Da gebe ich Dir recht, dass Drehmoment stimmt auf keinem Fall.
Der Absturz kam wahrscheinlich beim erreichen des Begrenzers.

Oder war die Luft in der Halle wirklich 31 Grad C heiß ?

Die Vette hat vor der Einfahrt 32°C angezeigt ( Freitag 11.45 Uhr). In der Halle
habe ich nur auf die Motor/Getriebe-Temp. geschaut (109°+106°), aber ich glaube
schon das die 31° stimmen.

Ich finde auch dass die Werte i.o. sind. Der Meister meinte, dass ohne Begrenzer
noch einiges drinn gewesen wäre, da die Kurve bis zum Ende nach oben gegangen ist.

edit: Leider hat mein Automat nur 4 Gänge und gemessen wurde im 3.

[ehemaliges Mitglied]

Original von SAM/CH ZR-1
Wenn der Motor 410 PS bei 6'000 U/min erreicht, dann hat er ein Drehmoment von 535 NM (+/- 10 NM). Alles Andere gehört ins Reich der Märchen.

Sam

Das wiederum würde heissen, dass diese C6 ziemlich genau die Werksangaben erreicht, was wiederum erfreulich wäre (da ja gemunkelt wird, dass die C6en nur so um die 350 PS hätten...).

[Jochen]

Günter hat eine Automatik, also ist die 3. Fahrstufe die für eine Messung am besten geeignetste. Eine Schalter C6 hat im 4. Gang eine 1:1 Übersetzung, genau wie die C5.
Jedoch hat die Übersetzung keine Auswirkung auf die gemessene Motorleistung. Kann man sehr einfach mit dem G-Tech nachprüfen. Ob im 1. oder im 3. gemessen, die Leistung ist immer die gleiche . . . nach Korrektur des Luftwiderstandes bei Pmax.

Der Meister meinte, dass ohne Begrenzer
noch einiges drinn gewesen wäre

versteh ich nicht. Die max. Drehzahl lag doch bei 6000RPM. Die C6 regelt aber doch erst bei 6600 RPM (Redline 6500 RPM) ab. D.h. der Meister sprach wohl von der Begrenzung des Prüfstandes. ICh vermute das der Prüfstand, ähnlich wie die von MAHA oder von SUN, nur eine maximale Geschwindigkeit während der Prüfung von 250km/h zulassen. Das würde das abrupte Abfallen der Kurve bedeuten.

Genau das gleiche ist bei meiner ersten Messung 2001 auf dem Prüfstand des ADAC in München passiert (MAHA). Die Messung fand im 5. Gang statt (weder ich noch der Prüfer wußten es damals besser ) Resultat: Abruch der Messung bei 250 km/h und somit eine zu geringe max. Leistung. Hier der Run:

https://www.corvettec5.de/Pictures/Run1.jpg

Uns so musste ich daraus, durch Interpolation, die "echte" Leistung ermitteln und in ein Diagramm eintragen:





Grüße

Jochen

[GM LS-X]

Das mit den 777Nm liegt am Drehmomentwandler der Automatik hab ich mir sagen lassen. Hate solch ein Erlebnis mi nem N/A 3.1l V6: Über 550Nm aber nur 170PS

Aber die Max. PS sollten dennoch stimmen: Da ja Drehmoment und Drehzahl Leistung ergeben.

[Eckaat]

Eure Sorgen möchte ich haben! Nur einen einzigen Tag. Das ist bestimmt wie Urlaub....

nicht ganz ernstgemeinte Grüße Ecki

[Guenter]

Original von Gutzi
Das wiederum würde heissen, dass diese C6 ziemlich genau die Werksangaben erreicht, was wiederum erfreulich wäre (da ja gemunkelt wird, dass die C6en nur so um die 350 PS hätten...).

Ne ne Gutzi ich glaube sie hat nur 300 PS.

Original von Jochen
Die max. Drehzahl lag doch bei 6000RPM.
Grüße
Jochen

Die erste Reihe Daten auf der Auswertung sind die Daten die Er eingegeben hat!
Der Prüfstand wollte die 250 Kmh (270 hat er nicht genommen).
Bei welcher Drehzahl der Begrenzer angesprochen hat weiß ich nicht, aber ich glaube
schon dass es die Vette war.

Original von Eckaat
Das ist bestimmt wie Urlaub....
nicht ganz ernstgemeinte Grüße Ecki

Stimmt Ecki !

[mario makary]

Original von GM LS-X
Das mit den 777Nm liegt am Drehmomentwandler der Automatik hab ich mir sagen lassen. Hate solch ein Erlebnis mi nem N/A 3.1l V6: Über 550Nm aber nur 170PS

Aber die Max. PS sollten dennoch stimmen: Da ja Drehmoment und Drehzahl Leistung ergeben.

Aha 770Nm x 3660 U/min x1,2 : 10000 =338 kw sage und schreibe 459 PS


Das einzige was an dem Diagramm stimmt ist die Radleistung von 221 Kw also ungefair 300 RWHP.

Das wären dann ungefair 354 PS am Motor ,was hinkommen kann bei 31 Grad Lufttemperatur.

Also ungefair 393 PS bei 20 Grad Celsius .

Das paßt auch zu Guenthers 1/4 Meilenzeit von 13.0X sec bei 174 km/h


Gruß Mario