Feuerverzinken

[Frankie.bfh]

Hi zusammen,

hat jemand Erfahrung mir einem feuerverzinkten Rahmen C2 oder C3?

Wurde mir für einen neuen (reproduction frame von vetteproducts) so empfohlen.

Klar muß man die Gewinde nachschneiden und die Löcher freimachen.

ABER: gibts da nicht Kontakt-Korrosion zwischen Zink und den Stahlschrauben und -teilen?

Oder ist das verzinkte Blech dann chemisch neutral?

Any advice appreciated :-)
Gruß
Frankie

[Frankie.bfh]

..hallo an unsere kompetenten spezialisten (die frank's und jörg und mikey und so) :-)

hab die frage nach dem feuerverzinken des rahmens im allg. technikforum gepostet.

wer hat erfahrung mit sowas?

möchte auf keinen fall nen neuen repro-frame damit versauen...

frame gibts bei vetteproducts, hoffe daß der gut ist und einigermaßen paßt...

gruß frankie

[Vette58]

Würde ich aus Angst vor Verzug nicht machen. Dann lieber nochmal den Lack runter, neu grundieren und lackieren. Dann noch Mike Sanders rein und du bist für die nächsten Jahrzehnte sicher.

Gruß
Uli


Ich habe die beiden Threads mal zusammengeführt...

[Split]

Und dann ist da doch noch das Problem mit welcher Farbe auf den Zink??????????

Zink blüht doch aus, oder irre ich mich da??

Würde ich auch nicht machen


Carsten

[Mikey]

Die Feuerverzinkerei birgt eine Menge Nachteile, die nur Experten in den Griff bekommen....normalerweise ist die Tauchbadtemperatur so heiß, dass die Metallstruktur verändert ...was wiederum bedeutet, dass das Material "weicher" wird.

Immerhin reden wir hier von Temperaturen oberhalb der 350 Grad Celsius.

Es gibt Betriebe, die hier die Tauchbadtemperatur herunterfahren und am absolut unteren Ende der Skala arbeiten.

Ich meine, dass man das durchaus auch anders lösen kann:

- Sandstrahlen
- Pulverbeschichten
- mit Wachs fluten

das hält ebenfalls für die Ewigkeit....bei der Pulverbeschichterei ist die Temperatur aber so ca. bei 180 Grad...das ist verträglicher.

[rh81]

Hallo Frankie,

war gestern zufällig bei der Fa. Kubetschek (Stingrays) und dort stand eine 69er mit feuerverzinktem Rahmen. Kosten soll das ca. 500.- und er gibt auch die Garantie dass sich der Rahmen nicht verzieht.

Gruss Reinhard

[Wesch]

Hallo

Die Feuerverzinkerei birgt eine Menge Nachteile, die nur Experten in den Griff bekommen....normalerweise ist die Tauchbadtemperatur

Das muss ich wohl falsch verstanden haben.
Ich dachte, Feuerferzinken wird nicht getaucht , sondern mit einer Flamme aufgespritzt.
Tauchverzinken ist bestimmt top, da hier auch innen mitverzinkt wird.

Würde ich aus Angst vor Verzug nicht machen.

Glaube nicht, dass hier sich was verzieht. Der Frame wurde ja auch geschweisst und es gibt sogar Menschen, die die Nähte ganz durchschweissen. Das wird viel heisser und nicht mal gleichmässig.

Einen neuen Rahmen , also ohne jeglichen Rost würde ich auch tauchverzinken lassen, wenn das möglich ist.

Feuerverzinken ist nur von aussen möglich und bringt nix, da die Rahmen von innen rosten.

frame gibts bei vetteproducts,

Was koste der , inclusieve Versand etc zu dir ?

MfG. Günther

[454Big2]

Corvette-Rahmen für C2 und C3 sind nicht tauchzinkfähig konstruiert.
Um richtiges füllen und entleeren zu erzielen müssten Löcher in den Rahmen gebohrt werden - wer will das denn machen ???
Alternative: Der Rahmen ist innen in den Endpockets nicht geschützt - besonders klasse....
Oder der Rahmen ist nicht richtig abgelaufen - Kiloweise Zink im Rahmen - auch klasse.
Ich halte nix davon.

Den Rahmen zu pulvern ist m.E. die gescheiteste Lösung, der Verzug ist nicht vorhanden, da das Pulver mit 200°C eingebrannt wird.
Es gibt weiterhin die Möglichkeit den Rahmen mittels eines speziellen Zinkpulvers vorzubeschichten und danach die Farbschicht aufzutragen.
Doppelter Schutz. Danach mit Sanders Korrosionsschutzfett auswachsen und fertig ist die Marie.


Wesch: Schweissverzug gibt es bei jeder Schweissung.
Das kann bei grobem rumgebrate so viel sein, das der Rahmen wirklich krumm ist.
Frag mal Deine Experten in der Werft - oder poppt und klebt Ihr nur???

[rh81]

Hallo wesch,

die Rahmen kosten von 3.795$ bis 4.395$, je nach Baujahr und ob Auto oder Manual.

Gruss Reinhard

[frida]

[quote]Original von CORVETTE-ONLINE
Corvette-Rahmen für C2 und C3 sind nicht tauchzinkfähig konstruiert.
Um richtiges füllen und entleeren zu erzielen müssten Löcher in den Rahmen gebohrt werden - wer will das denn machen ???
Alternative: Der Rahmen ist innen in den Endpockets nicht geschützt - besonders klasse....
Oder der Rahmen ist nicht richtig abgelaufen - Kiloweise Zink im Rahmen - auch klasse.
Ich halte nix davon.[QUOTE]

Genau so isses...


Bei uns im Betrieb(Thyssen-Automotive) werden alle Karosserie und Fahrwerke für PKW/LKW schwarz KTL-Beschichtet. Die Rahmen laufen durch ein Bad das positiv geladen ist.Das Gehänge, an dem die Rahmen hängen, sind negativ (oder umgedreht), dadurch wird innen wie ausen auch an Kanten eine absout gleichmäßige Beschichtung erreicht.
Dazu ist die Oberfläche kratzfest und homogen ( keine Läufer etc ).
Diese Beschichtung wird von Daimler,BMW,Audi,..etc gefordert.
Ist noch besser als Pulvern,da die Beschichtung von Hohlräumen hier garantiert ist.