Welche Nockenwelle für 383er?

[Frankie.bfh]

hi flo,
>diese von CompCams?< das kann sein,hab dier rechnung nicht mehr. edelbrock hat die aluköpfe damals gleich damit bestückt geliefert, wenn ich mich richtig erinnere.
>Daß Du die originalen Ventildeckel bearbeiten musstest, hatte aber nichts mit den Kipphebeln zu tun, sondern nur mit der Verbindung vom Alu-Kopf zu den Deckeln?!< richtig.

>Motorblock, der nicht für Rollernockenwellen ausgelegt ist<
komisch, bei mir mußte nichts geändert werden, war ein serien-L82-4bolt-block.
was ist bei dir anders?
"herr doktor, kennst du die unterschiede da?"
>Und die Köpfe werde ich auch wohl nicht tauschen, da ich nach aussen hin auf jeden Fall die originale Optik beibehalten <
das alu sieht man auch nicht, wenn man köpfe + block in der GM-motorfarbe lackiert.

>was nützt mir eine Nockenwelle, die für hohe Drehzahlen ausgelegt ist, wenn die Köpfe nicht genügend Luftdurchsatz haben<
das stimmt natürlich, aber weil eine roller-NW über das ganze drehzahlband besser ist, hab ich dir eine realtiv harmlose empfohlen, die mit beiden kopf-typen/ventiolgrößen gut funktionieren sollte.
ist ja egal, wenn du das eh nicht vorhast.

jedenfalls viel erfolg!
gruß
frankie

[Titan]

Hi Frankie,

mein Block ist auch ein 4-Bolt Block, aber was ich damit sagen wollte war, daß mich der Umbau auf Rollernockenwelle und Lifter mehr als 1000,- EUR kosten würde, und das sprengt meinen verfügbaren Rahmen.

Toll wär das natürlich schon, eine Roller-Welle zu verbauen, aber die Preise dafür find ich irgendwie unverschämt hoch.

Hätte ich das Geld, dann hätt ich schon längst ne Roller-Welle, andere Köpfe, eine Komplettlackierung vom Auto, etc...!
Ach hätt ich doch nur das Geld,... hätt ich nur...


Aber danke für den Link auf "strokerengine.com". Ist eine sehr interessante Seite!!!


Viele Grüße,
Flo

[Frankie.bfh]

der john von strokerengine.com hat auch gute preise.
interessant ist auch, daß er weltweit (!) zum gleichen preis motoren verschickt - egal wohin.
schönen tag
gruß
frankie

[sixvettes]

Ich fahre die Comp cams XE262 in meinem Pontiac 400er. Ich habe ebenfalls geportete Gußköpfe mit 10:1 Verdichtung, headers und eine simple Performerspinne. Einziges "Extra" ist eine Holley-Einspritzung.

Das Ding hat gerade auf dem Prüfstand 350 PS und 603 NM gebracht, wobei die Spitzenleistung schon bei 4300 U/min anlag. Immer über 500 NM ab 1500 U/min. Laut G-tech fahre ich damit in den hohen 13ern auf der Quartermile und 5.81 Sekunden von 0 auf 100 km/h, ohne jemals über 5000 U/min zu drehen. Ich habe ebenfalls eine 3.42er-Achse mit 4-Speed.

Ich würde sagen, Du wirst mit dieser Nockenwelle sehr glücklich werden.

[Titan]

Hi Sixvettes,

und danke für Deinen Erfahrungsbericht mit dieser Nockenwelle.

Dann dürften bei meinem 383er wohl auch so etwa 300 PS und 500 Nm rauskommen?!
Das wär deutlich mehr, als ich zu hoffen gewagt hab...

Viele Grüße,
Flo

[sixvettes]

Ich sehe nicht, warum da wesentlich weniger rauskommen sollte als bei mir....OK, der Pontiac hat ein wenig mehr Hubraum und etwas größere Ventile (2.11 und 1,77) , aber über 300 PS und 500 NM kannst Du sicher einplanen.

[Titan]

Nun ja,...

400cui zu 383cui
Einspritzung zu Vergaser

Aber wenn bei mir sogar noch mehr rauskommen würde, als das, was ich erwarte,...
Dann seh ich das nur als Vorteil!

[sixvettes]

Na, ja, das sind nur 4% Hubraumdifferenz - und ein gut eingestellter Vergaser läuft genauso gut wie eine Zentraleinspritzung. Wichtig ist nur, das Ding von einem Profi auf dem Prüfstand einstellen zu lassen. Es ist unglaublich, wieviel sich damit meist noch rausholen läßt, bzw. wieviel die meisten aus falschen Geiz verschenken.

[jörg]

Hallo Leute

Ich lese hier das ihr eine andere Nockenwelle in einem 383er verbauen wollt
Ihr wißt aber auch das das nur bis zu einem bestimmten Nockenwellen Lift geht weil danach braucht ihr eine Nocke mit einem 0.900er Base Circle oder ihr müßt die Pleuel bearbeiten was dann aber die Wuchtung der Kurbelwelle beeinträchtigt
Ihr bekommt sonst Probleme mit dem 2 Zyl. das heißt das der Nocken an den Pleuel kommt






Mfg Jörg

[66nova]

@Jörg:

Jain, eine Small Base Circle Cam ist nur notwendig, wenn es extrem ungünstig läuft, z.B. die Pleuel auf der Schulter sehr hoch bauen, weil Pleuel eigentlich nicht für Stroker vorgesehen sind und dann mit den Nocken für Zyl. 2 oder 6 zusammenlaufen. In den allermeisten Stroker Kits ist das aber mittlerweile berücksichtigt.
Allerdings hatte ich das auch schon mal bei jemanden gesehen, der einen 70er Block zum Stroken umgebaut hat, wobei durch die hohen Gussvarianzen (weiß jetzt gerade nicht, ob das ein Mexico-Block war??) neben dem Spaß mit den Pleulen auch noch recht viel Material am unteren Teil der Laufbuchse weggefräst werden musste - aber nur bei der rechten Zylinderreihe (!).

Überraschungen erlebt man eben immer wieder...

Grüße

der doktor