Laufrichtungsgebundene Reifen falsch montiert!?

[schupppe]

Glücklicher Weise wollte gestern mein Lieblings-Neffe mal wieder ´ne Runde mit mir in der Vette drehen. Zum Schluß hat er sich auch von außen noch mal alle Details genau angeschaut, dabei fiel ihm auf, daß die Hinterreifen in die völlig falsche Richtung drehen...

Die Räder (EMT`s) wurden vor ca. 500 km montiert von dem "bisherigen" Händler m.V.

Ich hatte vor kurzem bei Nässe in einer langgezogenen Rechtskurve auf der AB bei knapp über 200 km/h den schönen Effekt, daß der Wagen ca. 2m schön gleichmäßig nach außen rutschte. Nach den neuen Erkenntnissen bin ich nun am überlegen, wie sich das Fahrverhalten durch die falsche Laufrichtung in extremen Situationen bemerkbar machen könnte. In diesem Fall hätte ich es für wahrscheinlich gehalten, daß mir eher das Hinterteil weggeht, wegen der schlechteren Wasserverdrängung, aber dem war nicht so.

Beim vollen herausbeschleunigen auf trockener Straße wackelte das Heck gestern aber auch spürbar, das könnte aber auch wiederum die eingreifende Elektronik gewesen sein.

Was meint Ihr denn so dazu.

nachdenkliche Grüße

Peter

[woody 68]

Hallo Peter,
mir ist sowas bisher nur einmal von einem Händler an meinem ehemaligen Motorrad verbockt worden. Ist mir aufgefallen, weil sich das Fahrverhalten auf der Vorderachse extrem verschlechtert hatte. Der Geradeauslauf wurde ab einer bestimmten Geschwindigkeit recht kritisch. Ich würde das schnellstens ändern. Deine Elektronik wird sicherlich das Schlimmste verhindern, doch ich würde das Glück nicht zu oft herausfordern !

Gruß, Al

[JuergenD]

Keine weiteren Tests mehr und direkt wechseln.

Grüße

Jürgen

Und dem Neffen noch ne' weitere Fahrt in der Vette spendieren.

[Frank the Judge]

Original von woody 68mir ist sowas bisher nur einmal von einem Händler an meinem ehemaligen Motorrad verbockt worden.

Ab einer bestimmten Breite wird das bei Vorderrädern bei Mopeds auch gemacht und ist deswegen sinnvoll.

Bei der Hinterachse der Corvette tippe ich auf einen Tauschfehler von rechts nach links und umgekehrt. Sollte doch eigentlich durch Wechseln der Räder behoben sein. Was sagen die radgebundenen Sensoren für den Luftdruck? Spielen die zufällig auch verrückt, weil das linke Rad jetzt eventuell rechts sitzt und vice versa?

[Meiko]

wie was...?

Mopedreifen falsch herum motieren?

Wozu soll dass gut sein und bei welchen Fahrzeugen oder Felgenbreiten wird das gemacht?


Mit laufrichtungsbedundenen Grüßen
Meiko

[CMS]

Sorry Peter, aber ich kanns mir nicht verkneifen:

Jetzt kannste bei Regen wenigsten bedenkenlos zügig rückwärts fahren.

Ich würde allerdings schleunigst wechseln.

Grüße,
Chriss

[schupppe]

Original von CMS
Ich würde allerdings schleunigst wechseln.

Gesagt, getan! Aaaaaaber, wie schaut´s nun mit der Datenübertragung der Luftdrucksensoren aus?

Genau, jetzt wird das rechte Hinterrad im DIC zum linken, die andere Seite natürlich umgekehrt auch falsch angezeigt.

Vorschlag v. Reifenmonteur: Felgen an ihrem ursprünglichen Platz lassen und die Pneus tauschen.

Ich würde allerdings lieber die Sensoren neu kalibrieren und Reifen + Felgen in Ruhe lassen, weil die bisher noch völlig frei v. Kratzern sind.

Dazu brauch man aber einen U-förmigen Magneten und ´ne Anleitung, kann mir da jemand helfen?

hoffnungsvolle Grüße

Peter

[CMS]

Wurde hier schon öfters geschrieben. Müßtest mal danach suchen, vielleicht wird es da genauer beschrieben.

Soweit ich das noch auswendig weiß (allerdings nur auf englisch)

* Options drücken bis Anzeige leer ist
* Länger Reset drücken
* Dann kommt FOB-Training (Fernbedinung) und anschließend Tire-Training (Reifen), das auswählen.
* Dann steht sowas wie Front-Left dort. Fängst also vorne links an und arbeitest Dich dann nach Anzeige durch. Ich glaube es war im Uhrzeigersinn.

Grüße,
Chriss

[ICE-T]

Ja das hatte ich auch vor 2 Wochen, als ich die anderen Räder aufgezogen habe.

Bei dem GM-Partner meines Vertraues war das eine 30 Sek. Angelegenheit. Er hatte woh auch einen Original-Magneten von GM.
Das Teil müßte man haben. Ich habe keinen Magneten zur Hand gehabt, der das vollbringen konnte.

Gibt es Alternativen ??????

Dank & GRuß
Thorsten

[schupppe]

@ Criss: Ja genau, dieser Weg führt so ähnlich zum Ziel, Danke!
@ Thorsten: Melde erfolgreichen Abschluß der Reifen-Kalibrierungs-Aktion.


Hier die einzelnen Schritte zum nachlesen:

Luftdrucksensoren kalibrieren

Alle Schritte lt. Bedienungsanleitung „Abstimmen der Fernbedienungen“ durchführen.

Wenn bei Punkt 5 im Display SCHL-KALIBRIERUNG erscheint:
Taste OPTIONS drücken – damit wird zwischen dem Menü Schlüssel- (FB) u. Reifen-Kalibrierung umgeschaltet.

Anzeige im Display: REIFEN-KALIBRIERUNG

Um die Reifen-Kalibrierung zu starten:
Taste RESET drücken – daraufhin erscheint im Display REIFENTEST VO-LINKS

Jetzt muß ein starker Magnet ca. 5 Sek. lang in die Nähe des aufgeforderten Reifenventils gehalten werden, ich habe einen U-Magneten B 30 x T 20 x H 20 mm verwendet.
(War mal wieder schwer begeistert, daß mein Tante-Emma-Eisenwarenhändler, wie schon so oft, das richtige Teil im Regal liegen hatte.)

Nach erfolgreicher Kalibrierung ertönt ein kurzes Hupsignal.
In der Displayanzeige wird der nächste Schritt angezeigt: REIFENTEST VO-RECHTS

Die einzelnen Schritte werden im Uhrzeigersinn an allen 4 Reifen durchgeführt, nach jedem Hupton wird automatisch der nächste Reifen angewählt.

Wenn dieser Prozess erfolgreich abgeschlossen ist, muß man logischer Weise wieder ein paar Meter, besser natürlich viele Kilometer bei Sonnenschein und geöffnetem Dach fahren, damit der aktuelle Luftdruck in den Reifen wieder angezeigt werden kann.

Wahrscheinlich steht’s so, oder so ähnlich, irgendwo hier im Forum ja bereits geschrieben, aber egal, hab ich’s halt noch mal gemacht.

kalibrierte Grüße

Peter