Schnauze Voll von der Vette - was nun?

[ars71]

Vorsicht, der wird lang.

Hallo liebes Forum,

vielleicht entsinnt sich der Eine oder Andere noch, als ich hier einen Beitrag gepostet hatte - "Corvette narrt den ADAC", die Lady ging einfach aus, dann wieder an, usw.
Sie stand bis jetzt bei der ehem. Werkstatt "meines Vertrauens" (8 Wochen). Resultat:

Geht immer noch nicht - Schlüssel mit Anhänger is weg - Das Auto ist außen und inner ölig und riecht auch so. Die Lenksäule ist locker (hat sich wohl im Stand losgereppelt ) und läuft, wenn sie läuft, noch schlechter als voher, nämlich auf 7 Töpfen.

Hab sie abgemeldet und eingemottet und jetzt braucht´s einen Schlachtplan. (nein, die Werkstatt werd ich einfach nur meiden - da soll keiner geschlachtet werden - hilft eh nix)

1) Verschrotten (war im Frust kurz echt ne Option - is schon wieder verflogen)
2) wieder original neu aufbauen - macht wenig Sinn, extrem viel rumgebastelt worden und ich hab auch wenig Lust auf die Crossfiregeschichte und finde sie letztlich auch zu lahm
3) ein "Performance-Geschoß" draus machen... - ich glaub das ist es..

Der Punkt ist, mein Schrauberplatz ist derzeit durch den Trans Am belegt und und ich habe keine Eile, Denke, ich werde die Corvette erst im Winter 07/08 angreifen. Aber, ich möchte jetzt den Plan machen, wissen was ich brauche und eine Einkaufsliste haben, dann kann ich entspannt Teile shoppen und wenn alles hier ist, loslegen...

Also ich schreibe jetzt einfach mal was ich mir vorstelle und Ihr gebt mir bitte Feuer, Input und Euere ehrliche Meinung dazu, dann wird das auch was

Motor: Ich habe mehrere 350er Blöcke 4B hier und dachte an einen 383 Stroker, da, hab ich mir sagen lassen gibt´s fertig Sätze (incl. Nocke, Kurbelwelle, etc) - richtig?
was für Köpfe, Spinne, Einspritzung??? noch mehr Leistung durch Blower, etc???? (wohl eher nicht oder?)
Getriebe: jetzt ist das 4+3 Getriebe drinn - das ist ersten fertig und auch nicht das richtige für meine Zwecke. Ich bin ein Schaltfreak, das schränkt die Wahl schon was ein. Ich dachte an ein 6-Gang . Gibts da nicht ein Getriebe von Borg Warnerdas passt - was meinst ihr dazu?

Fahrwerk und Bremsen. Das Fahrwerk ist durch - Spurstangen, Gelenke, alles ausgenudelt. Mit Sereinteilen weitermachen oder was tun?? Hab letztlich ein Bild gesehen von einer C4 aus den USA, die hatte pro Rad zwei Dämpfer, V-förmig angeordnet... (?). Was würdet Ihr machen?? Bremsen - hinten auch auf Scheibe -- klar - aber welche? - Gibts´was dass hier jemand empfehlen kann??

Sorry für das lange Posting - aber ich vertrau Euch eben

[Eike]

Motor: Ich habe mehrere 350er Blöcke 4B hier und dachte an einen 383 Stroker, da, hab ich mir sagen lassen gibt´s fertig Sätze (incl. Nocke, Kurbelwelle, etc) - richtig? Grübeln
was für Köpfe, Spinne, Einspritzung??? noch mehr Leistung durch Blower, etc???? (wohl eher nicht oder?) Grübeln
Getriebe: jetzt ist das 4+3 Getriebe drinn - das ist ersten fertig und auch nicht das richtige für meine Zwecke. Ich bin ein Schaltfreak, das schränkt die Wahl schon was ein. Ich dachte an ein 6-Gang . Gibts da nicht ein Getriebe von Borg Warnerdas passt - was meinst ihr dazu? Grübeln

Fahrwerk und Bremsen. Das Fahrwerk ist durch - Spurstangen, Gelenke, alles ausgenudelt. Mit Sereinteilen weitermachen oder was tun?? Hab letztlich ein Bild gesehen von einer C4 aus den USA, die hatte pro Rad zwei Dämpfer, V-förmig angeordnet... (?). Grübeln Was würdet Ihr machen?? Bremsen - hinten auch auf Scheibe -- klar - aber welche? - Gibts´was dass hier jemand empfehlen kann?? Grübeln

Für einen guten 383er brauchst Du nicht unbedingt einen 4B Block.
Ja, es gibt fertige Sätze ... lies am besten mal etwas im Corvetteforum.com
Du brauchst auch nicht unbedingt Schmiedekolben.
Köpfe: AFR 195 dürften ausreichen ... auf die richtigen Federn achten und möglichst leichte Teile verwenden. Comp Cams Magnum full roller rocker sind keine schlechte Wahl als Kipphebel ...
Intake: Super Ram bei Automatik, Miniram bei Schalter. 52er Drosselklappe reicht völlig aus.
Alternative: LS2 Motor einbauen ... kommt auch ganz gut, evtl. sogar billiger.
Sämtliche Innereihen kannste ja mal bei Swain Tech zwecks Beschichtung lang schicken ...
Blower: Procharger P-1 SC mit Air to Air LLK
Getriebe: 4L80/85E mit angepaßtem ECM aus 96er LT1 Vette. Gibt's auch als full manual wo Du kein Steuergerät benötigst. Adapter für vorhandene Kardanwelle und C-Beam gibt es auch.
Fahrwerk: Gewindefahrwerk von ACP oder Z51 Serienfahrwerk.
Bremsen: C5 Sättel mit Cr-Ni Stahlkolben und Bremboscheiben (Treurentner, CCBB) reichen vorne völlig aus. Hinten mußte ma gucken ob die Serienbremse reicht. Bias-Spring dürfte nicht schaden.


meint
Eike
PS: Do not put slicks on this car!

[ars71]

Hallo Eike,

Danke für die wie immer schnelle und kompetente Hilfe!
Was ist mit dem Rest - seid doch sonst nicht so schüchtern

[fliegerdidi]

Hallo Achim
Verkauf die C4 wie sie ist und kauf dir ein fertiges Fahrzeug , das deinen Vorstellungen entspricht.
Nur meine unbedeutende Meinung..
Grüsse Didi

[ars71]

ich glaub mein Vater sagte sowas mal über meine Exfrau
Im gegensatz zu selbiger häng ich aber an dem alten Mädl.. (ich meine die Corvette)

Ich geb Dir aber recht - vernünftiger wäre es - aber es ist eine emotionale Entscheidung..

[fliegerdidi]

Original von ars71
Ich geb Dir aber recht - vernünftiger wäre es - aber es ist eine emotionale Entscheidung..

In ner anderen Vette lässts sich aber bestimmt auch emotional poppen
sorry, aber das musste raus
Grüsse Didi

[speutz]

Hallo Achim,

ich kann Dich gut verstehen.

Wenn ich die ganzen Investitionen zusammen rechne, hätte es locker zu einer Z gereicht, und ich bin noch nicht am Ende angelangt.

Aber wer will schon ein fertiges Auto.

Das sollte gerade Didi am Besten wissen.

Gruß
Reiner

[Ares]

Sleeper haben immer einen speziellen Reiz

Was hälst du vom LS7 dafür aber dann als Sauger?


MfG
Ares

[fliegerdidi]

Hallo Reiner
Da magst du schon recht haben, ein bissle schrauben ist ja schon ok .
Aber was der Achim da vor hat, gleicht einem Totalumbau.
Entweder würde ich mir gleich ne gute Zetti zulegen, oder ne abgewrackte kaufen und die dann neu aufbauen, mit sämtlichen Umbauten, wie er sie vor hat.
Und selbst da, kommt man bestimmt nicht an die Fahrleistungen einer Zetti dran.
Das ist fertig und aufeinander abgestimmt.
Schraubergrüsse Didi

[Rüddy]

Mein Tip:

Weg damit und ZR1 gekauft.

Kommt bestimmt nicht teurer und du hast ne funktionierende Basis.

Bis du mit auf einander abgestimmten Tuning auf die knapp 400 PS einer Zetti kommst,
hast du viele Nerven, Zeit und Kohle versenkt.
Warum sich das antun, wenn´s sowas ab Werk schon gab?

fragt sich und dich
Rüddy